基于路网承载力分析的用地布局研究.pdfVIP

城市交通第 11卷 第3期2013年5月 ■文章编号：1672．5328(2013)030034．08 UrbanTrnasportofChina，Vo1．11，No．3，May2013 基于路网承载力分析的用地布局研究 LandUsePatternsBasedonRoadNetworkCapacity 吴 炼’，王 婧 ，李锁平 ，吴新华’ (1．南京市规划设计研究院有限责任公司，江苏 南京210005；2．江苏省交通规划设计院，江苏南京210005) WuLian，‘W angJing，LiSuoping，WuXinhua (1．NanjingAcademyofUrbanPlanning DesignCo．，LTD．，Nan!iingJiangsu210005，China；2．JiangsuProvincial CommunicationsPlanningandDesignInstituteCo．，LTD．，NanjingJiangsu210005，China) — — — — 摘要 ：引入路网承载力概念，用来衡量一个地区土地资源 在规划路网限定的条件下，规划范围内 可开发的强度。以路网最大服务交通量为 目标，建立路网 路网所能承载的极限交通容量是多少?各地 承载力的双层优化模型，推算出各小区的最大交通生成 块的最大开发强度能达到多少?极限容积率 量，并校核不同用地布局对应的交通生成量，寻求最佳方 能做到多少?这些问题的答案有助于引导形 案以使规划区建成后路网能以一定的服务水平运行。最 后，以郑州市碧沙 岗、河医片区的土地利用规划为例，利用 成城市用地布局方案，并可根据开发强度分 OD反推技术简化双层优化模型的求解复杂I陛，验证了模 布确定城市中心区位置。由于城市用地布局 型方法的有效性，对城市规划工作具有实际的引导作用。 与城市交通的关系是互动的，不是纯粹由一 Abstract：Thispaperappliestheconceptofroadnetworkca- 方来决定另一方的状态，因此，本文尝试基 pacitytomeasuringthelanduseintensit)rinaregion．Thepa— 于翔实的现状交通调查数据，以规划路网为 perestablishesabi-leveloptimizationmodelbasedonroad 对象，研究确定路网的剩余承载力；通过与 networkcapacitywithhteobjectivetomaximizethenewtork servicevolume．Theproposed modelyieldsthemaximum 不同用地布局方案下交通生成量 的对 比分 possibletripsgeneratedineachtrafficanalysiszonesandcali- 析，优化并修正用地布局方案，使得规划区 bratestripgenerationcorrespondingtodifferentlaneusepat— 建成后，路网交通承载力能够满足交通需求。 terns．Thus，thebestplancanbeobtainedtoensurehteroad newtorkintheplanningregionoperateatatargetlevelofser· viceafterconstruction．Finally,takingthelanduseplanning 1研究思路 ofHeyiAreaandBishaganginZhengzhouCityasanexam— pie，thepapersimplifie