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基于路网承载力分析的用地布局研究.pdf
城市交通第 11卷 第3期2013年5月
■文章编号:1672.5328(2013)030034.08 UrbanTrnasportofChina,Vo1.11,No.3,May2013
基于路网承载力分析的用地布局研究
LandUsePatternsBasedonRoadNetworkCapacity
吴 炼’,王 婧 ,李锁平 ,吴新华’
(1.南京市规划设计研究院有限责任公司,江苏 南京210005;2.江苏省交通规划设计院,江苏南京210005)
WuLian,‘W angJing,LiSuoping,WuXinhua
(1.NanjingAcademyofUrbanPlanning DesignCo.,LTD.,Nan!iingJiangsu210005,China;2.JiangsuProvincial
CommunicationsPlanningandDesignInstituteCo.,LTD.,NanjingJiangsu210005,China) — — — —
摘要 :引入路网承载力概念,用来衡量一个地区土地资源 在规划路网限定的条件下,规划范围内
可开发的强度。以路网最大服务交通量为 目标,建立路网 路网所能承载的极限交通容量是多少?各地
承载力的双层优化模型,推算出各小区的最大交通生成
块的最大开发强度能达到多少?极限容积率
量,并校核不同用地布局对应的交通生成量,寻求最佳方
能做到多少?这些问题的答案有助于引导形
案以使规划区建成后路网能以一定的服务水平运行。最
后,以郑州市碧沙 岗、河医片区的土地利用规划为例,利用 成城市用地布局方案,并可根据开发强度分
OD反推技术简化双层优化模型的求解复杂I陛,验证了模 布确定城市中心区位置。由于城市用地布局
型方法的有效性,对城市规划工作具有实际的引导作用。 与城市交通的关系是互动的,不是纯粹由一
Abstract:Thispaperappliestheconceptofroadnetworkca-
方来决定另一方的状态,因此,本文尝试基
pacitytomeasuringthelanduseintensit)rinaregion.Thepa—
于翔实的现状交通调查数据,以规划路网为
perestablishesabi-leveloptimizationmodelbasedonroad
对象,研究确定路网的剩余承载力;通过与
networkcapacitywithhteobjectivetomaximizethenewtork
servicevolume.Theproposed modelyieldsthemaximum 不同用地布局方案下交通生成量 的对 比分
possibletripsgeneratedineachtrafficanalysiszonesandcali- 析,优化并修正用地布局方案,使得规划区
bratestripgenerationcorrespondingtodifferentlaneusepat—
建成后,路网交通承载力能够满足交通需求。
terns.Thus,thebestplancanbeobtainedtoensurehteroad
newtorkintheplanningregionoperateatatargetlevelofser·
viceafterconstruction.Finally,takingthelanduseplanning 1研究思路
ofHeyiAreaandBishaganginZhengzhouCityasanexam—
pie,thepapersimplifie
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