MOXA工业通讯产品为轨道交通综合监控系统提供最佳化的通讯平台.pdfVIP

l企I业l专I栏Ic。mpanyc。u．mn HOXA工业通讯产品为轨道交通综合监控系 统提供最佳化的通讯平台 摩莎国际贸易 (上海)有限公司 为了保证综合监控系统各级监控系统 地应用了计算机技术和网络技术 。然而， 监控系统 ，并取得 了丰富的建设和运营经 内部及子系统之间的数据的交换，需要为 它们的硬件平台与软件平台是分立的，联 验。附图为MOXA轨道交通综合监控系 综合监控系统建立一套可靠的网络平台。 络 困难且成本高，有些系统间甚至难于沟 统网络。 为了保证综合监控系统的可靠运行，综合 通 ，无法适应轨道全 自动无人驾驶的发展 城市轨道交通 的综合监控系统包括 监控通讯网络平台必须具有容错性、数据 需要。近年来，随着科学技术 的进步和计 电力监控与数据采集 (PSCADA)、环境 传输的确定性 、网络的安全性、可扩展性 算机集成技术 的发展 ，通过统一平台将多 监控 (BAS，机电设备监控EMCS)、火灾 及网络的可网管性等特点。 个地铁机 电系统进行集成的设想成为了可 自动报警 (FAS)、广播 (PA)、闭路 电视 综合监控系统介绍 能。它是通过建立单一的软硬件平台，将 (CCTV)、无线通信 (RADIO)、门禁(ACS)、 城市轨道交通作为大运量、高密度的 城市轨道交通的上述分立系统的管理和监 自动售检票 (AFC)、乘客信息 (PIS)、时 快速交通方式，对城市交通的重要作用 日 控功能集中起来 ，形成统一的运行平台和 钟 (CLK)、屏蔽 门(PSD)等系统 。根据 益显现 。在城市轨道交通运营中，为 了保 综合监控体制 ，实现各种基础数据的统一 各子系统的分布和功能，城市轨道交通综 证旅客安全、列车有效运营、设备正常工 管理，以及相关系统之间的数据共享。进 合监控系统的功能可分为控制中心级、车 作 ，必须对系统各个环节进行监控管理。 而增强系统 内部及系统之间的业务关联与 站监控级和车站现场级监控系统，它们与 最初，国内轨道交通监控大多处于由 联动处理的效率，提高城市轨道交通监控 调度指挥 、信号、车辆信息等系统均有接 多个计算机 网络系统辅助监控的状态 ，各 系统的自动化程度 以及对突发事件的反应 口： 分立系统按照 自身的技术特点，不 同程度 能力和处理速度 该系统在国际上，例如 (1)控制 中心级监控系统 香 港、新 位于控制 中心 ，主要完成线路运营、 加 坡、 欧 控制列车的安全运行，确保乘客的安全， 美 都 已有 保证与乘客的通话、车站信息牌和乘客监 多 个成 功 控。当系统处于正常工作模式时，中央级 运营案例。 具有最高控制级别。 近 年 来， (2)车站级监控系统 国内也 已 位于各车站、车辆段及变 电所 ，主要 经在上海、 服务对象是车站值班员。当系统处于正常 广 州 、北 工作模式时 ，车站级只起监视作用。当控