乌鞘岭隧道接触网刚性悬挂跳闸原因分析及对策.pdfVIP

第27卷 第4期 甘肃科技 I，0Z．27 NO．4 2011年 2月 GansuScienceandTechnolog) Feb． 2011 乌鞘岭隧道接触网刚性悬挂跳闸原因分析及对策 王梦奇 (兰州铁路局兰州供电段，甘肃 兰州 730000) 摘 要：根据乌鞘岭隧道刚性悬挂接触网设备的运营的情况，对乌鞘岭隧道内刚性悬挂接触网在运营中发生的跳闸 问题进行了探讨和分析，提出了预防和整治措施，为接触网刚性悬挂的维修和运营提供了参考。 关键词：隧道；刚性悬挂；跳闸分析；对策 中图分类号：U225．2 通过时现象更为突出，硬点多而且冲击力大、机车受 1 概况 电弓离线情况突出、受电弓拉弧非常明显。导致乌 1．1 乌鞘岭隧道接触网刚性悬挂概况 鞘岭隧道接触网刚性悬挂供 电的深沟牵引变 电所 乌鞘岭特长隧道位于既有兰新铁路打柴沟 ～龙 213、214开关跳 闸频繁：2007年度 ，213开关跳 闸 沟车站 之间，隧道全 长 20．05km，海 拔 2500～ 44件、214开关跳 闸48件 ，累计停时 148min，跳 闸 2700m，设计为两座单线隧道 ，线间距为 40m；除隧 原因91％为受流关系；2008年度 ，213开关跳闸36 道出口段线路位于半径 1200m 曲线上外，隧道其余 件、214开关跳闸4l件 ，累计停时 112min，跳闸原因 地段均处于直线区段；两座隧道线路纵坡相同，主要 85％为受流关系；2009年度，213开关跳闸33件、 为 11％o的单面坡 ，该段线路设计速度 目标值为 214开关跳闸37件，累计停时97min，跳闸原因84％ 160km／h。硬点冲击不大于30g；导线高度设计为 为受流关系。3年间共发生跳闸237件，重合成功 6350mm；导线坡度不大于 1％o。 133件，累计停时357min，对行车安全存在较大影 1．2 刚性悬挂的特点 响。 1)乌鞘岭隧道所采用的刚性接触悬挂是引进 瑞士F+F公司全套技术和关键部件 的单接触线 3 乌鞘岭隧道刚性悬挂设备发生跳闸 式 ，硬固定刚性接触悬挂 。主要 由底座、吊柱 、底座 原因分析 紧固件、铰座、绝缘子、旋转头连板、旋转头及n形梁 1)接触线导高在相邻定位点处高差较大，硬点 等部件组成。 突出，机车对受电弓的冲击力和离线情况出现拉弧， 2)由于线索及n型梁本身存在温度效应，设置 引起跳闸。 了消除这种效应的关节称膨胀关节 。 2006年 9月 21日8时 00分，兰州车站开 3)中心锚结：隧道刚性悬挂接触网采用两侧带 57001次列车，在兰新线兰武段下行列车运行最高 拉线的中心锚结，可有效地衰减刚性粱的振动，并能 速度 167km／h通过乌鞘岭隧道 ，重点对接触网导线 防止振动的进一步传播。 高度、接触网拉出值、接触网与受电弓压力、接触网 4)在隧道 口与区间接触网过渡处设计刚柔过 硬点、接触线坡度等参数进行了测试。测试乌鞘岭 渡区以便机车受电弓能够平滑过渡。另外，链形悬 隧道下行刚性悬挂导高标如图1所示。 挂有承力索而刚性悬挂只有一条接触线，因而其过 2008年7月兰州供 电段组织对乌鞘