交通管制中人因浅析.pdfVIP

2011年第09期 科技疆向导 ◇高教论述◇ 交通管制中人因浅析 张银川 (中国民航飞行学院遂宁航空站 I~JII 遂宁 629000) 摘【 要】空中交通管制是一项高风险，高负荷的工作 管制人员主要工作是保证航空器在空中飞行和地面滑行的安全．为航空器配备规定 的间隔，保证空中交通的畅通有序，避免航空器相撞，为飞行员提供空中交通管制服务，情报服务，告警服务。并利用空域资源加速空中交通流 量。多年来的空管事故调查表明，80％的事故是由于管制人员的表现不佳 巳错)造成?。在空中交通管制系统中人是最活跃的因素．又是最难把握 的因素，人为因素已经成为制约空管安全提高的瓶颈。由于空中交通管制过程中人的失误，往往会导致飞行取消、返航、备降．航空器空中危险 接近，严重的甚至会酿成空难。因此，通过对空中交通管制人员人为因素，找出存在的问题和薄弱环节，制定有效的改进措施 ．对防治航空事故 和保证飞行安全有着重要的现实意义，、 关【键词】空中交通管制：人因 1．空中交通管制员工作特点 力分散)或由于作业环境的高度 自动化性质所致．如管制员忘记发送 空中交通管制员工作特点分析管制员的基本职责就是处理潜在 跑道更改信息 飞行冲突。确保飞行安全。管制员的指挥失误受多种因素影响．会直接 错误往往比较隐蔽，短时间内较难被发现和恢复．管制员可能会 导致飞机间隔小于规定的最小间隔冰平问隔和垂直间隔)。管制员调 陷入认知上的 “隧道效应”，即当面对与 自己已形成的判断或概念不相 配飞行冲突的行为具有以下特点：调配过程是动态的．也就是在管制 容的信息时往往会给予排斥．坚持先前的观点或决策．如管制员对交 员工作时间内．该调配过程根据飞行动态的变化。不断重复进行：调配 通冲突的错误判断 违反是在常规或应急情景下．操作人员为了“走捷 过程受特定的情景环境影响显著．管制员的绩效输 出不是孤立的随机 径”或者认为现行规程不如 自己的办法好或者不得不采取 “冒险”作 行为，而是依赖其完成任务时所处的情景环境(in工作条件、人机界 法．如管制员违反最小管制间隔 面、同时出现的目标数量、组织因素等)。 首先．进行任务分析．建立管制员调配飞行冲突的操作步骤和事 广区 留 件序列 在空中交通管制工作中．管制员的主要职责就是调配飞行冲 突保证飞机安全高效运行 管制员调配飞行冲突的典型流程如图1所 专 L—匿 示。根据管制工作操作程序 ．确定管制员调配飞行冲突的基本流程：监 视飞行动态；判断潜在飞行冲突；形成调配预案 ；分布指令调配冲突。 然后．识别每项步骤所需的认知活动。雷达管制员在可视雷达屏幕基 础上，判断潜在飞行冲突．评估 目前飞机的飞行态势未来有无发生飞 L— !l 行冲突的可能．对于有可能发生飞行冲突甚至相撞的评估结果．根据 2．3技能型失误、规则型失误和知识型失误 《飞行间隔规定》确定每架航空器未来飞行轨迹 ，形成调配预案，最后 基于人的不同认知水平 ．将人因失误分为技能型、规则性和知识 与每架飞机的机长进行通信．发布指令调配冲突 如图 型 技能型失误是指人对外界刺激或需求的一种下意识反应．疏忽大 意是失误的主要表现形式：规则型失误是指人根据一组规则去应用并 取得的结果．失误的主要原因是对情景的错误判断或不正确低选择了 规则：知识型失误是指当遇到新的情景时，没有现成可用的规则，而必 须酌情处理所出现的失误．这种失误很难避免．而且往往 由于知识的