废旧轮胎应用于土工建设中的技术分析.pdfVIP

科 学 论 坛 科学与_财富 废旧轮胎应用于土工建设中的技术分析 黄清光 (广西恒安建设工程有限公司 广西南宁 530022) 摘 要：土工建设是当前建设工程中的重要组成形式，随着当前科学技术的发展，从废旧轮胎中提取粒状材料用于橡胶改性沥青的开发技术也在不 断的完善和增加。这就使得废旧轮胎在土工建设中的应用手段也在不断的变化和增加。本文通过介绍废旧轮胎作土建材料的有关再利用的方式和措施， 就废旧轮胎在当前各种土工建设中的应用方式和形式进行分析，并提出其相应的发展前景。 关键词：废 旧轮胎；环境；建筑；土工材料 1、前言 主要是用由金属丝、帘线和橡胶三者构成的胎缘圈作为加筋材料，作为 在当前社会发展的过程 中，随着汽车行业 的飞速变化与发展，使得黑色 基层补强层铺设在路基中。主要适用于 日交通量不大(在1000量左右)的柔 污染成为影响当前全球环境的主要形式，更是逐渐的威胁着当前人类的生 性路面结构中，先前的实验表明，铺有粒料基层的柔性路面的主要缺点是路 存。目前，各国对废旧轮胎的回收再利用多以“二次再加工”为主，是采用相应 基下土垫层的抗剪强度低。而胎缘圈作为补强层具有刚性结构特点，能够使 的科学技术手段进行分析与总结的过程，更是利用其进行二次回收与利用 荷载再分布，有效降低土中应力，从而大大降低土中最大有效剪应力。此法最 的过程 ，这样避免的由于废 旧轮胎的丢弃和推挤造成的环境污染。然而 由于 大优点是投资成本低、施工速度快。 这项科学技术手段的不够完善，这种方法往往对环境造成二次污染，再利用 3、用于边坡加固 成本也较高。使得其在应用的过程中，应用方式和应用措施也在不断的发展 主要用于土质边坡的加固工程 。这种加 固方法能够大大缩短施工工期． 和变化，而把废旧轮胎作为建筑材料用于土工建设中却很好的解决了上述 降低施工成本，防止边坡坡面遭受雨水冲蚀破坏。：①先将废旧轮胎沿轮胎外 问题，其在土建工程应用的过程中是采用相关的施工方式进行的管理过程， 胎面纵向切割为盆形的两部分，将盆形半胎面整齐排列并用尼龙绳和铁丝 更是利用其在生产过程中相应的施工手段和施工措施进行分析与控制的过 捆绑、固定以形成稳定的链锁结构。②然后，在半胎面组成的链锁结构层上 程，且废旧轮胎作为建材具有质轻、减震、吸声以及降低投资成本等优点。成 铺设一定厚度的土壤并压实，最终形成轮胎土壤复合层 。⑨按台阶式重叠铺 为当前土建材料 中的主要利用方式和材料，更是当前土建材料中的研究热 筑相同轮胎土壤层到规定标高，最终在边坡表面筑起一座轮胎墙。此外，也可 点和当前人们探索的主要方式。 以把废旧轮胎整齐的排列在路基边坡表面，轮胎之间空隙用水泥浇筑填充， 废 旧轮胎作土建材料再利用的有关技术在较长时间内也得到发展。随 使废旧轮胎牢固的粘结在一体。此法既节约了水泥用量，又增强了边坡表面 着人们对环境认识的不断增加，在当前建筑工程施工的过程中，是将其作为 的强度。而在 白俄罗斯则利用胎缘圈加固路基边坡，此法加固边坡可不用水 主要的填充方式和处理措施。近年来随着我国汽车工业的迅猛发展、废旧轮 泥，只用夹钉固定，然后在圈中填充碎石就能保证足够的强度和稳定性。 胎数量急剧增加，我国在利用废旧轮胎作为土建材料方面也取得了很大的 4、取代碎石作为渠道回填冻胀材料及排水层 发展。开发废旧轮胎作土建材料的再利用，不仅减轻环境负担，同时还可使相 在寒冷地带，挡墙和渠道回填土的冻结，往往使土压力增加、竖墙受损， 应成本大为下降所 以废轮胎再利用的技术开发极为迫切。根据利用废旧轮 所以须把一定范围的回填用非冻胀性材料填充。当用产生土回填时冻胀系 胎的尺寸及外观形状可分为以下3种：①粗块再利用；②碎块再利用；③轮胎 数大，故以往采用碎石回填抑制冻胀。考虑到轮胎粗块无冻胀性、轻质性的 原样再利用。 特点，故可以在