航空制造新技术新装备：电加工技术在航空制造中的应用及发展.pdfVIP

棚K 空制造新技术新装备 随着对航空产品性能要求的不断提高以及材料技术的不断进步．大量新型航空难加工材料 不断涌现，新型难加工材料的应用比例越来越高，因此，越来越多的新制造技术和装备应运而 生。由于航空加工中难加工材料的不断出现，某些零部件用传统的切削加工方法难以甚至不能 满足要求，故需采用电火花加工、电解加工、激光加工、超声波加工等特种加工中的一种或某 几种复合技术加工才能制造出来。因此，特种加工在航空制造中具有越来越重妻的地位，在某 些领域中发挥着日益突出甚至不可替代的作用。 我国虽然在特种加工技术方面起步较早，但是由于我国在工业上存在重设备、轻工艺的问 题，故与国外先进国家存在较大的差距，总体水平和装备状况比较落后。特别是缺少足够的重 视和必要的支持，加上门户之见、行业壁垒，使得特种加工队伍力量经费不足，很多特种加工 方法研究甚少，更谈不上广泛应用。 为了提高航空制造技术水平，本期特别策划 “航空制造新技术及新装备”．邀请国内主 要航空企业的专家、技术人员与机床工具供应商一起探讨航空加工新技术的发展与新装备的应 用，从而共同促进航空事业的陕·速发展。 策划：杜春玲 E煮 omt 电加工技术在航空制造中的 应用及发展 沈阳黎明航空发动机 (集团)有限责任公司特种工艺研究所一级专家 王德新 加工 。 电加t住航空制造 t：~r9应}f]仃以下几个方面 ： (1)复杂零件空InJ角度小扎、异形孔加工 航空发动机 的涡轮叶片、火焰筒等零件巾钉火量的冷却气膜孔，这些小 孔数量多，空间他置复杂，精度 质量要求高，传统的机械 钻削根本尢法加 I：，采用多轴数控 电火彳{三高速打孔町以灾现 高效加工。 电火花高速打孔的孔径范围为 0．3～ 3mm，孔径精 度可达上O．05mm，表面粗糙度值尺=6．3um，孔 内表面重熔 层厚度一般为0．03ram左右，最熔层厚度与加 1：中的 艺参 数有关，单个脉冲能最的人小对甄熔层影响很大，因此打孔 时要控制单个脉冲能 ，捩得小的重熔层。 (2)蜂窝密封环什电火花磨削加工 发动机上的蜂窝密 封环是 由0．05mm啄的高温合金薄片制成，片】机械加工方法 随着航空：[,IkJ19发展 ，电加 r技术得 很难加工，采 电火化 削加 11IJJ以解决这类零件加工的难 到_r极人的发展 ，电加 I：技术存航 制造 题 。 中起到重要怍H】，LE女l1一他航l火业资深专 电火花磨削加工精 度 n 剑0．1mm ，表面粗糙度值 家所说： “没仃特种加 就没彳丁神舟的 = 6．3 IT]，力】【[效率较低， 般· l有l()0～200mm ／min。 上人，就没打我 的航人、航 制造 !lld~O, (3)高效放 铣削加 I 效放 电铣削加工是我同开 发展。”由~tiit!}J{】r这项技术的 嘤性 。 发的具仃A卞知叭产仪的技术，它采用简 的空心铜管 作 电极 ，对航空难加 I材料 。r吠现高效加工，效半高达 电加工技术在航空制造中的应