沆空发动机钛合金增压级鼓筒的蔓形控制.pdfVIP

航空发动机钛合金增压级鼓筒的 变形控制 沈阳黎明航空发动机 (集团)有限责任公司 (辽宁 110043) 沈志云 陈国文 朱 颖 随着高性能航空发动机推重 比的提高，增压级 面且腔大 口小。加工中，切削液很难喷射到刀尖部 鼓筒的作用愈来愈大，典型的特征是结构复杂、壁 位，影响冷却润滑效果，易导致热量集中。③由于 厚薄，在机械加工中容易产生变形，影响其加工精 增压级鼓筒的薄壁结构特点，加工过程 中易产生让 度和加工质量 ，从而影响发动机的性能。钛合金 因 刀，同时随着残余应力释放 ，加工变形现象严重， 其比强度高、耐腐蚀、高温高强度等显著优点被广 影响零件加工精度。 泛应用于航空发动机中。本文以航空发动机增压级 鼓筒为载体，针对钛合金材料及鼓筒结构特点，通 过优化工艺设计过程，控制薄壁鼓筒加工变形，保 证产品加工质量 。 图1增压级鼓筒结构 1．钛合金材料的加工特点 钛合金是典型的难加工材料，其加工困难主要 2．变形原因分析 来 自两个方面：一是 由钛合金材料 自身的特性所决 影响增压级鼓筒加工变形的原因很多，但在制 定的，二是零件结构特点所决定的。钛合金材料 造系统中，变形的主要因素有：零件的装夹条件， 自身特性决定了其加工困难有：①导热系数低 ， 加工残余应力、切削力和切削热及切削振动等因 造成切削过程中散热差，致使刀具切削刃的温度大 素。 幅度增高，从而严重影响刀具寿命和零件表面加工 (1)零件的装夹 因薄壁零件刚性差，夹紧 质量 。②弹性模量小，在切削力作用下，易产生弹 力与支承力的作用点选择不当，会引起附加应力。 性变形。与已加工表面产生强烈磨损，并导致刀具 由于夹紧的弹性变形将影响表面的尺寸精度和形 磨损加剧，易引起切削振颤。③化学活性高，极易 状、位置精度，产生加工变形，所以零件加工时的 与刀具材料产生亲和作用，导致粘接、扩散，大大 装夹、定位设计是减小变形、保证质量的重要因素 降低刀具寿命。④钛合金材料的塑性低，切削时切 之一。 屑变形系数小，切屑流动速度大，故单位切削力较 (2)残余应力 零件在加工过程中，由于刀 大，容易引起刀具的磨损。 具对已加工面的挤压、刀具前刀面与切屑、后刀面 零件的结构特点 (见图1)增加 了加工困难， 与已加工表面之间的摩擦等综合作用，使零件表层 这是因为：①增压级鼓筒为多级榫槽的整体零件， 内部产生新的加工残余应力。残余应力是一个不稳 直径一般大干800mm，高度在400mm左右 ，壁厚 定的应力状态，当零件受到外力作用时，外力与残 2．15mm，属于大直径薄壁鼓筒。由于零件刚性 余应力相互作用 ，使其某些局部呈现塑性变形，截 差，加工中易产生切削振动，一方面严重影响切削 面内的应力重新分配，当外力作用去除后，整个零 效率的提高，另一方面对加工表面质量的提高产生 件 由于 内部残余应力的作用发生变形，这种切削过 重要影响。②增压级鼓筒环形燕尾榫槽为封闭型 程中残余应力的重新分布引起的零件变形，对加工 参磊 冷加 荔 43 质量产生重要影响。 的结构特点，在车加工零件小端时，选用端面作为 (3)切削力和切削热 在切削过程中，为了克 轴向定位支撑，定位块径 向定位 ；加工 内腔型面 服被加工材料的弹性变形、塑性变形以及刀具与切 时，采用大端安装边压紧的方式；加工外型面时， 屑和工件之间的摩擦，会产生切削力和切削热，在 采用端面压盖压紧的方式，在加工小端各型面时，