交通肇事逃逸案件的事故责任认定.pdfVIP

第 l1卷第 1期 金华职业技术学院学报 V01．1lNo．1 2011年 2月 Felb．2011 交通肇事逃逸案件的事故责任认定 何德辉 (金华市人民检察院，浙江 金华 321017) 摘要：交通肇事逃逸历来是刑法打击的重点，但在事故责任认定上现行较为通行 的推定全责原则 ．存在 只保护被 害人利益而忽视逃逸方权 益、不符合证据三性、降低 司法效率等问题。形成上述弊端的原 因在 于责任认定功能的多样 化、监督机制的缺 乏及 司法 “重打击轻保护”的错误观念。应强化责任认定监督 、强化司法对责任认定的审查及完善相 关立 法。 关键词：肇事逃逸；事故责任 ；责任认定 中图分类号 ：D912．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—3699(2011)02—0070—04 D0l：10．39691i．issn．1671—3699．2011．02．018 交通肇事逃逸是指发生道路交通事故后 ．道路 逃逸的当事人承担全部责任 ”的规定。明确了推定 交通事故当事人为逃避法律追究 ，驾驶车辆或者遗 逃逸方全责的前提是 “无法查证交通事故事实”。实 弃车辆逃离事故现场的行为 。肇事后逃逸的行为由 践中，逃逸往往造成部分交通事故事实无法查证 ． 于逃逸方主观上具有逃避法律追究的恶性 、客观上 故绝大部分逃逸案件逃逸方都被推定为全责。另 往往造成人员、财产损失的进～步扩大 ，一向被法 外，由于逃逸推定全责是法律明确规定的。推定本 律和道德所摒弃，在事故责任认定中表现为采用推 身不具有确定性，无法查证与查证不力、弱化查证 定责任的方法推定逃逸方负全责或者在责任 比例 无法细分，因而推定全责成为逃逸案件责任认定的 划分时提高逃逸方所负的责任比例。这种做法虽有 首选 。现实案件中，交管部门应用最多的，也是直接 利于打击肇事逃逸的行为 ，但也在很大程度上损害 推定全责。 了逃逸方的合法权益，甚至有使本不应受到刑事追 (二)加一档次原则 究的人受到追究的风险。因此，如何科学地平衡打 加一档责任原则是指在可以基本查清事故事 击肇事逃逸行为与保障逃逸方合法权益的关系 ，如 实的情况下 ．加重逃逸方 的一档责任 比例。即如果 何有效地改进现有的事故认定模式 ，既是妥善处理 未逃逸时当事人本应无责任而对方 当事人负全部 交通肇事案件 ，又是彰显法治理念、维护社会和谐 责任的，因为当事人逃逸，则推定逃逸的当事人为次 的一个重要课题。 要责任，对方当事人为主要责任；其他的依次类推， 直至加到逃逸一方承担全部责任而对方无责任为 一 、 交通肇事逃逸案件事故责任认定的现状 止 1【】。这一做法在我省出台 《浙江省道路交通安全法 实施条例办法》过程 中，被交管部门极力倡导，虽然 (一)推定全责原则 没有形成条文，但基本精神一直被沿用下来。如在 我国 《道路交通安全法实施条例》第92条规 逃逸案件的事故认定书中，根据分析双方应负对等 定：“发生交通事故后当事人逃逸的．逃逸的当事人 责任 ，但交管部门往往在认定事故责任时增加一句 承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人