因赶超之名……——记著名通信专家、北京交通大学钟章队教授及其创新团队.pdfVIP

— ■目医医髓 FamousTeachers 因赶超之名 记著名通信专家、北京交通大学钟章队教授及其创新团队 口文 ／袁 芳 1978年的秋天，邓小平同志在 队历经艰难，参与到一场场工程实 呼机还是时尚人士新宠，铁路通信 日本考察新干线时感慨地说 ：“像风 践中，攻克了一个又一个科研难关， 却还停留在传统模式，区间通信依 — 样快，我们现在很需要跑!”当时， 见证和参与缔造了中国铁路发展的 靠的还是对讲机，不过覆盖范围稍 国外高速列车时速已达260公里，而 奇迹 。 远而已。 中国旅客列车的平均时速仅为43公 1996年 ～2000年间，关于 中 里。就在这时，年轻的钟章队面临着 ＼ 面向未来的通信 生死攸关的 国未来铁路究竟是要发展GSM— 人生的选择，他在高考志愿填报栏 通信 R(GSMforRailways铁路专用数字 里写下了北方交通大学无线通信专 中国铁路真正的加速始于本世 移动通信系统 )还是TETRA (陆地 业，从此与中国铁路事业结了缘。 纪初，之前都是在酝酿、在热身。 集群无线电系统)的学术争论一直 弹指一挥 30年。中国铁路需要 铁路通信与信息系统是整个轨 存在。钟章队倾向于GSM—R，为了 跑，中国铁路在追赶，更确切地说， 道交通系统的神经中枢，也是确保 获得最新的数据和信息，他4次赴 近 10年来，在几代铁路人和科技工 安全可靠运行、提高运输生产率的 欧洲进行实地考察，参加了数十次 作者的积淀与薪火传承下，中国铁 保证，“铁路通信是生死攸关的通信， 学术研讨会，率领团队成员发表相 路突飞猛进 ：青藏铁路克服了高原 中国需要先进的、面向未来的通信”。 关学术论文。随着研究的深入，钟 缺氧、高寒冻土等困难创下了世界 1994年，32岁的钟章队提出铁路未 章队深刻体会到，GSM-R作为—种 高原铁路之最 ；4亿吨年运量的大秦 来的移动通信一定是数字的，一定 专门为满足铁路应用而开发的数字 线改写了重载铁路运输的历史 ；时 是小区制的、高可靠性的、无缝覆 无线通信系统，有着基础优势、可 速350公里的高速铁路成就了 “中 盖的、安全的，他开始了对欧洲高 持续发展性以及适合铁路综合信息 国速度”……已成为教授的钟章队， 铁采用的GSM-R进行跟踪研究。那 化需要的特点，不仅满足调度需要， 作为国内首位研究GSM—R铁路无 个时候，中国的民用移动通信网络 而且还可使中国铁路在迈向信息化、 线通信的专家，在近十几年中与团 已开始布局，大哥大逐渐变小，传 自动化的进程上前进一大步。 ■■ 圈 _卜_—一 FamousTeachers 瞄准国家需求的研究在机遇面 科研团队再次挑战难题 ：把 Locotrol 从何谈起?最重要的一点是，大家 前总能抢 占先机。2002年，已经有 技术与GSM—R系统结合，把点对点 被钟章队常用的一个句式深深吸引 ： 近 l0年研究积累的钟章队获得 了铁 通信传输，提升为系统网络化无线 “这个问题需要有人来回答。” 道部项 目支持，在北京交通大学建 传输，彻底解决电台传输方式传输 这是一个极具魅力的提 问。例 立了国内第—个 GSM—R系统应用模 距离的限制问题……废寝忘食，夜 如，最近钟章队提出的问题是 ：“高 拟实验室。 以继 日，试验 、修改、再试验、再 速率的传输究竟可以支持多高的移