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SAFETY海外传真 国外交通安全管理各有绝招文 ／本刊整理 I墨话曼萌 在欧洲 ，德国可以称得上是人多、自行车多、汽车多的 “三多”国家。但德国人开车很守规矩，在城市里，驾车人 是该让就让，抢道、并线不打灯等情况非常罕见。虽然在街 头几乎看不到交通警察，但路上秩序井然。 德国人的马路文明是从小开始培养的。在一些著名的汽 阅读提示： 车公司销售厅里常备有特制的电动J／＼~-2车，经常有大人带着 孩子在那里 “路考”，过关后还发放 “执照”，以鼓励孩子 交通安全管理是一个系统工程，为进一 从小了解、重视并遵守交规。德国各级政府为马路文明推出 步降低交通事故率，世界各国都在探索 “人性化”服务，绝大部分城市的马路两边都可停车。为充 分、有效利用空间，交通管理部门按交通流量情况，分时间 建立可以大范围、全方位发挥作用的交 和地段，规划了限时和不限时、收费和免费等形式不一的停 通综合管理系统，提高道路的利用效 车带。 率，确保道路交通安全，最终达到人、 在德国，对人的尊重体现在道路交通的每一处。德国人 车、路的和谐统一。 会说 ， “车是可以修复的，而人是无法修复的”。当前面有 海外传真iSAFETY 行人的时候，司机不会按喇叭示意行人 加倍处罚。如果再不理会 ，法院将发出 交通管理局 (以下简称 “陆交局”) 让开，而是等待行人觉察后 自行闪开； 传票。在法国，还规定大型客车、大型 隶属于交通部 ，是交通管理的职能部 或者在后面陧开，想办法绕开行人。斑 货车的司机，每天最多驾驶8小时，且 门。多年来，它一直遵循着3 “E”原 马线则是行人绝对的安全线。有时候， 驾驶4d＼时后必须休息45分钟，违反者 则 ，即管理 (Engineering)、教育 行人即使离斑马线还有一点距离，车子 要受到处罚并强制休息；如果出现疲劳 (Education)、执法 (Enforcement) 也会停下来，等行人穿过斑马线 。此 驾驶 ，车主也耍负相应责任 ，并受到处 同步并重，既大力加强基础设施等硬件 外，德国的公交车像火车一样准时，几 罚。驾车人不准在行驶时打手机 ；儿童 建设，又非常重视软件建设，以确保城 乎分秒不差。乘客们均排队上车，车上 乘坐小轿车必须使用专门的固定座椅 ； 市的交通顺畅、安全。 设有老人、残疾人专座 ，一般乘客不能 驾车人和乘客在车辆行驶肘必须系上安 陆交局对交通规则与标志的设计 也不会 占用这些座位。 全带 ，包括在后排座上的乘客，否则将 较为完善，为新加坡设计出符合国际安 在德 国，大的十字路 口的红绿灯 被罚款9。欧元。 全标准的道路。新加坡道路上交通标志 都是 自动装置，中小路 口有指示先行或 据统计 ，l5岁至24岁青年人是交