土工格栅在桥头台背回填路基加固中的应用.pdfVIP

第10卷第1期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL．10No．1 呈QI1乎3月 JOURNALOFSHIJIAZHUANGINSTITUTEOFRAILWAYTECHNOLOGY Mar．201l 土工格栅在桥头台背回填路基加固中的应用 欧阳志 赵 东 罗建华 一 (陕西铁路工程职业技术学院 陕西渭南 714000) ， 一 ，… ． 摘要：根据对西潼高速公路改扩建工程某桥桥头回填路基的加固处理，分析土工格栅加固方法 处理 “桥头跳车 “的可行性。经过实验测定的数据对比分析，土工格栅加固方法效果明显，可以应 用于新建高速公路的路基加固工程。 关键词：土工格栅 桥头跳车 地基处理 中图分类号：U443．21 文献标识码：A 文章编号2011)O1．0018—05 1 前言 一 桥头跳车是桥台刚性基础与软土路基柔性基础沉降差异引起的，解决桥头跳车问题主要就是要 减少桥台与台后路基工后不均匀沉降。目前国内外解决桥头跳车的方法主要有两种：一是设置桥头 搭板；二是在台背填筑透水性材料。传统的处理方法使用效果有限。本文就西潼高速公路改扩建工 程某桥两座桥台，利用土工格栅加筋技术对桥台台背填土进行处理，提出了试验设计方案，并在施 工中与施工后，对填土压实度、台背填土加筋与未加筋部位的回弹模量、土压力和台背路基顶面沉 降等技术指标进行了跟踪检测。同时收集了未铺设土工格栅的桥台资料，进行对比，以分析铺设土 工格栅处理桥台台背填土的加筋效果。 ’ 2 工程概况和设计方案 2．1试验工点的工程概况 西潼高速公路某桥 (K20+166一K20+197)桥台高 13rN。4m下为泥岩层，桥台基础置于泥岩 层上，采用扩大基础形式。桥头路堤地基4m深范围采用砂砾石换填，工后地基沉降较小。 2．2试验设计方案 根据刚性桥台土工格栅设计间距公式，以及单轴土工格栅材料力学特牲，并考虑到施工操作方 便可行，作出如下设计：试验设计方案如示意图1所示。 3 土工格栅处理桥头跳车的施工工艺与质量检测 3．1土工格栅的施工 在已经铺好的砂砾石层上摊铺设2cnl厚的粗砂，以免土工格栅直接与砂砾石接触而被压断。将 成捆的土工格栅 自桥台背部向外展开，按设计长度摊铺好土工格栅。然后将土工格栅一端用膨胀螺 钉锚固在台背，另一端用带钩横梁将土工格栅张紧，使之产生2％一4％的伸长后用u型钉定位。 收稿 日期：2010—11—26 作者简介：欧阳志 (1983一)，男，湖北黄梅人，学士，研究方向冻土地区路基加固技术。 18 第 1期 欧阳志，等 土工格栅在桥头台背回填路基加固中的应用 对于每层土工格栅 ，相邻的两幅相互搭接宽度不小于20cm为宜，并用尼龙绳呈 “之”字形穿绑， 使之连成一体。 图1 试验设计方案示意图 3．2填料的施工及检测 高填方桥台台背回填，控制压实度质量是关键，要分层填筑、分层碾压、分层检验。土工格栅 铺好后，在填料与台背交界部位填筑20cm宽的级配砂砾石，以便于台背排水。填料颗粒粒径小于 3cm，每层松铺厚度30cm，整平后用CA25压路机静压 3遍后振压6遍 ，压实度达到90％ (路基 顶面以下 1m范围内的压实度不小于93％)，压实后的厚度约为25cm。在桥台和翼墙附近等大型 压路机碾压不到的部位还采用手扶式振动压路机复压，以确保其压实度。在施工过程中，对填料常 规的物理性能指标和压实度均进行检测。检测结果如表 1、表2、表3： 表 1 桥台台背填土物理性能指标 19