船舶行业分析报告.docVIP

金融危机对福安市船舶行业调11月11日象征国际航运市场景气度BDI指数（波罗的海指数）跌破1000点的整数关口收于818点，全球金融危机的影响正在通过航运和金融等领域向造船业渗透，今年9月份，新船价格出现了自2006年12月份以来首次下跌；全球新船成交量下滑，9月份的成交量是2005年12月以来最少的一个月；10月初，全球新船手持订单出现近三年来的首次下降这些数据让我们明显感觉到，这场声势浩大的金融危机已经对全球造船产业的整体发展产生了一定影响，并分别在韩国、中国和欧洲的造船业中显现出来金融危机导致世界经济下行，全球海运贸易及航运市场明显疲软，进而导致船舶订单需求下滑在这样的背景下，造船业面临的形势相当严峻国内造船市场将面临大调整，一些小规模民营船企已经遭遇订单萎缩、撤单、资金链紧张等多种风险，但实力强大的民营企业和国企则继续保持订单稳步增长的有力态势，中国船舶行业正在形成“两极分化”的格局，行业洗牌能性正在加大世界航运市场与美国金融市场高度相关，世界航运市场处于资本市场的末端，根据长鞭效应，由美国资本市场引发的金融危机导致对世界经济传导到航运经济的比例为1：10，即世界经济增速降低1%，将引起世界航运市场10%的增速放缓。以巴西图巴朗到宁波北仑港的铁矿石货运价格为例，在今年6月，货运价格最高达到108美元/吨随后，价格开始大幅下滑目前的报价为30美元/吨左右。燃料价格上涨和运费大