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郑徐铁路客运专线施工测量简介 一：施工测量的定义及内容 二：测量仪器的原理、使用方法及注意事项 三：桥梁施工测量的方法及注意事项 四：施工测量内业资料的整理及测量仪器的保管 一：施工测量的定义及内容 定义：把设计图纸上规划设计好的建筑物空间位置用测量仪器在实地标定出来的方法，叫作施工放样（或施工放线） 施工测量包括平面控制测量和高程控制测量 二：测量仪器的原理、使用方法及注意事项 2、水准仪的原理、使用步骤及注意事项 水准仪的原理：利用水准仪提供的一条水平视线对两点间水准尺进行观测，从而求出两点间的高差。 水准仪的使用步骤：（ 1）安置水准仪 （2）粗略整平 （3）瞄准水准尺（4）精平与读数 水准仪i角误差：由于仪器在使用过程中视准轴与水平轴不平行的两条直线在垂直面上造成的投影夹角为i角。在使用过程中定期对水准仪i角进行校正。 水准仪超平必须进行水准点闭合或复核到另一个已知水准点。 3、全站仪的原理、使用方法及注意事项 全站仪放样的原理：通过设站建立坐标系后，在棱镜大概位置测出当前坐标与待放样点坐标相对比，得到距离差和角度差或纵向差值ΔX和横向差值ΔY，根据仪器显示角度和距离逐渐找到放样点的位置。 使用步骤（1）安置，对中,整平（2）设站（3）放样 注意事项：使用前全站仪里面的温度，棱镜常数，大气压强等参数需要调整。使用过程中发生气泡偏移须重新设站。 三：桥梁施工测量的方法及注意事项 1：桩基施工测量 桩基放样采用GPS或全站仪放样，放样前后须对已知点符合，进行换手测量。桩位偏差不大于1cm,护筒中心偏差不大于5cm.护筒标高与原地面标高对比，确保护筒标高无误。 2：承台四角放样 承台四角采用全站仪放样，放样后对承台轴线，尺寸，承台底高程进行复核。轴线偏差不应大于1.5cm,尺寸误差不应大于3cm，高程正负2cm. 3:：墩身轴线放样 墩身轴线放样采用全站仪放样，放样完后对墩身尺寸及承台顶高程进行复核。轴线偏差不应大于1.5cm,高程正负2cm. 4：托盘模板校正 托盘模板校正时采用全站仪放样，放出垫石轴线，利于垫石钢筋定位，对放样出来的点进行符合从而达到托盘轴线及高程的复核。轴线偏差不应大于1cm,高程正负2cm. 5：垫石四角放样 垫石四角采用全站仪放样，放样后对垫石尺寸，轴线及高程进行复核。轴线偏差不应大于5mm,高程正负5mm. 墩身轴线及垫石轴线放样示意图 四：施工测量内业资料的整理及测量仪器的保管 1：施工测量内业资料的整理 （1）测量员在测量工作中，对各项测量原始资料，必须严格按照测量规定内容及统一格式标准，不允许纸片或小本子代替。 （2）对各项测量记录，成果，必须做到记录真实，标注明显，计算清楚，签字完善，认真进行复核和检算，未经复核和检算的资料不得使用。 （3）一切测量原始观测值必须在现场记录清楚，不得事后凭记忆补写。记录手薄必须写清日期，放样部位及观测者等。 （4）测量资料必须分类整理妥善保管，并建立台帐。 2：测量仪器的保管 （1）认真学习仪器的说明书，了解仪器的性能，操作方法及保养知识。 （2）下雨天仪器不得雨淋。仪器转战时严禁将仪器抗在肩上，必须装箱搬运。仪器箱不得当坐凳或他用。 （3）建立仪器台帐，定期对测量仪器进行校核。做到专人使用，专人保管，不得他借。 * * 1：GPS-RTK原理，组成及特点 *