桥梁维修与加固的内容及方法综述 .doc

桥梁维修与加固的内容及方法综述 总第242期 2010年第5期 交通科技 TransportationScienceamp;Technology SerialNo.242 No.5Oct.2010 桥梁维修与加固的内容及方法综述 武家正 (河北承德京承旅游公路管理处承德067000) 摘要概述桥梁维修加固的内容,并从结构性加固,非结构性加固,u型高桥台加固,桥墩加固4 个方面介绍了桥梁维修加固的方法,以保证桥梁安全运营 关键词桥梁维修结构性加固非结构性加固桥台桥墩加固 1桥梁病害与维修加固的内容 早期修建的众多桥梁都曾发生过各种病害, 诸如桥面破损,栏杆断裂,伸缩缝损坏,桥头跳车, 梁板或拱体裂缝,钢筋钢索锈蚀,钢结构裂纹锈 烂,墩台断裂位移,挡墙倾斜错位,锥坡下挫坍塌, 墩台基底冲空,桥头路基冲塌,河床护底冲翻,河 道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等].桥梁自 身存在的诸多不良状态,不仅大大缩短桥梁的使 用寿命,也严重威胁着过往人车的安全,更成为政 府,管理部门和人民群众关注,担心的大事.发生 重大病害和不能满足运输要求的桥涵,应对其设 备彻底进行整治加固,改善,更新,以恢复原有的 整体使用效能和延长使用年限,并提高原有桥梁 建筑物的荷载等级和通过能力.桥梁维修与加固 的主要内容是:对服役桥上部,下部构件维修加 固,拓宽桥梁的行车道或人行道,升高桥梁上部构 造的高度,更换桥梁行车道路面或引桥路面的结 构,部分或全部更换已损坏或影响服役的结构 物[2].桥梁的维修与加固工作,须充分利用原有 部分,凡能加固的,则不宜改建;凡能部分改建的, 则不应全部改建.对服役桥进行维修加固的具体 步骤如下:检查桥梁现状和损坏情况;调查桥梁历 史技术资料和现有交通状况i提出维修加固或改 建方案,随时进行分析比较;确定方案并付诸 实施. 2桥梁维修加固的方法 桥梁维修加固应注重以下原则:桥梁加固 是一种加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥 收稿日期:2010-06—16 梁承载能力或通过能力的措施,故桥梁维修加固 时,应以不更改原有建筑形式为原则,只有在复杂 情况下才能更改其结构;据服役桥实际情况, 承载能力的减弱程度和今后任务,而采用相应恰 当的维修加固方式口].桥梁的加固有多种方式: 如扩大或增加原有结构构件截面,以提高原结构 的强度和刚度;用新的结构代替服役的应力不够 的结构:改变原结构的受力体系,使原结构减少受 力;对原结构施加外应力,以改变原结构的受力图 形,并提高桥梁刚度和强度.旧桥加固方法可综 合为以下几类. 2.1结构性加固 (1)体外预应力加固法.体外预应力法的加 固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料,通 过张拉对梁体产生偏心预应力,在此偏心压力作 用下,使梁体发生上拱,抵消部分自重应力,减小 结构变形和裂缝宽度,改善结构受力,能够较大幅 度地提高结构承载力.目前常用下撵式预应力拉 杆加固法和外部预应力钢丝束加固法.在合理安 排施工流程的情况下,可最大限度地减少对桥上 交通的影响,甚至可以在有限开放交通的情况下 组织施工.如3ol国道盘锦立交主线桥和盘锦立 交wH匝道桥的加固.但加固后,体外预应力筋 的防腐问题在一定程度上增加了后期养护费用. 因此,一般不是公路部门的首选加固方法. (2)粘贴钢板加固法.该方法采用粘结剂和 锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其他 薄弱部位,使钢板与加固混凝土结构形成整体,以 达到提高结构承载能力的目的.该方法具有基本 不改变原结构的尺寸,施工简单,技术可靠,短期 加固效果较好且工艺成熟等优点,是近几年应用 最多的加固方法L4J. 2010年第5期武家正:桥梁维修与加固的内容及方法综述27 (3)碳纤维加固法.该方法是近几年由国外 引进的一种新技术,因其具有强度高,耐腐蚀,施 工简便等优点,目前已广泛应用于实际工程中. 然而,由于碳纤维本身的一些缺陷,如脆性,耐火 性不好等使得这种材料的应用受到限制. (4)增大截面与配筋加固法.该方法一般采 用在梁底面或侧面加大尺寸,增配主筋,以提高主 粱截面的有效高度,从而达到提高桥梁承载能力 的目的].然而,由于增大截面法在施工过程中 全部的作业需在梁底进行,施工难度较大且施工 质量难以控制,因此,尽管在某些情况下费用并不 太高,但以上因素制约了该技术的广泛应用,一般 用于T形截面梁的加固维修. (5)改变结构受力体系加固法.该方法是通 过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承 载能力的目的,是一种变被动为主动的加固方法. 这种技术具有提高结构承载力,增大结构刚度,减 小挠度等优点.但该加固方法施工改造时一般要 涉及到桥面铺装的再处理,增加了改造费用且加 固效果受负弯矩区施工质量的影响较大,目前极 少单独采用. 此外,结构性加固方法还有增设主梁加固法,