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关于推动福建省现代港口物流业发展的探讨 关于推动福建省现代港口 物流业发展的探讨 徐伟 (福建省港航管理局福州350002) 摘要：本文针对我省当前港口物流的现状，在对接国际，发挥对台区位优势、成为内陆省份出海通道的作用，提出推 动我省港口物流发展的措施和保障。 关键词：港口物流、发展措施 我省港口物流担负着海西区对接国际，发挥对台区位优势、成为内陆省份新的出海通道、促进临 港产业发展和推动人民生活水平提高等重任，是“港口群”发挥作用的唯一手段，是推动“产业群” 和“城市群”发展最重要支撑。据统计，我省经济发展所需的能源、原材料和生产生活物资等关系国 计生和发展的大宗货物主要通过沿海港13运输，全省95％以上的外贸货物通过港口运输，石化产业 所需的原油全部从港口进入，90％煤炭和65％左右粮食经过港口调入。 一、推动港口物流发展目标任务 港口群对大产业、大城市发展的支撑作用更加明显；在三大港口行政有效整合的基础上推动港口 物流企业间的有序整合，港口资源规模利用的同时不断扩大港口物流企业规模；对台大型滚装码头建 成并形成大陆与台湾人员、物质快捷、安全的通道；重要港区铁路支线建成并投入使用，港区与普通 公路、高速公路实现无缝连接，江海通达运输格局初步形成；在省内和江西、湖南等省份的陆地港合 理布局基本完成；港口国际集装箱中转和大宗散货水水中转所占吞吐量比重大幅度提高；港口物流信 息系统基本实现港口管理部门、码头企业、船代、货代、货主等与海关、国检信息共享；形成以对台 客货滚装、集装箱、煤炭、石油、金属矿石、粮食、钢铁、矿建材料等八大港13物流中心；初步建成 布局合理、信息畅通、快捷高效、节能环保、安全有序的现代港口物流体系。 主要指标为：到2015年，沿海港口吞吐能力达到5．5亿吨，通过能力适应度达到1．1：l，其中 集装箱1700万标箱，通过能力适应度达到1．1：l；深水泊位比例达到40％，沿海港口专业化泊位通 过能力比例达到85％；沿海主要港口平均装卸千吨货在港停留时间下降15％；沿海港口单位吞吐量平 均能耗下降8％，单位长度码头通过能力提高10％；海铁联运比重达5％，厦门港国际集装箱中转比重 达到10％；专业码头的装卸效率达到国内先进港口水平。 二、推动港口物流发展的措旅 (一)抓紧修编港口规划。以沿海三大港口整合资源为契机，抓紧修编《福建省沿海港口布局规 划》和资源整合后的三大港总体规划，立足海峡西岸经济区乃至全国发展人局，找准福建港口以及各 港定位，统筹规划，合理分：[，科学布局，形成沿海港口优势互补、功能互补、共同发展的新格局。 173 关于推动福建省现代港口物流业发展的探讨 港口规划注重与临港产业和城市发展规划相衔接，满足临港工业运输和城市发展要求，促进临港产业、 城市和港口良性互动发展；港口规划要明确港口物流发展的重点和区域，结合实际情况推动具有自身 特点的港口物流发展。 (二)推进港口物流资源整合。全面推进实现我省三大港口整合；着力建设厦门海峡国际航运中 心、福州国际航运枢纽港、湄洲湾主枢纽港三大港口；加快厦门国际航运中心建设步伐，重点推进港 区连片开发、建成一批具有示范效应现代化港区；积极推进同一经济区域内港口物流资源整合，协调 整合福州、湄洲湾(泉州一莆田)港等港口与厦门港之间的集装箱支线运输资源，形成规模化、标准 化、快速化的海上集装箱捷运快线，实现错位发展、协调发展；推进省内港区港口物流资源整合，重 点推进整合厦门港目前分散的集装箱码头资源，形成成片经营、航线集中、功能强大的现代化的大型 集装箱港口。 (三)完善对台通航基础设施。加强海西港口与台湾港口合作，推动加密闽台直航航线航班，逐 步培育货物运输、两岸客运、两岸客滚运输等多种对台航运模式；建设福州、厦门、湄洲湾三条对台 滚装通道，加快形成布局合理的对台滚装运输体系。按照“一流服务、一流设施、一流品牌”要求加 强我省沿海对台码头、客货滚装码头建设：着力推进对台客货口岸的基础设施、附属设施和港口集疏 运体系改造建设。 (四)着力构建有影响力的港口物流中心。一是加快平