苏州三光推出最新快走丝控制系统.pdfVIP

维普资讯 26 模《具工业》2006年第32卷第3期 10b分别为端盖实物照片及模 魏一．n眦 嚣 B 端 一ZgS~-001 硪船 瑚瓤锕棚枷协瑚瑚 觑鞠 一 破裂实物照片 b— —lHP云图 一一一一一一～一～一 蝴 图10 14T汽车轮毂端盖模拟结果和实物对照 从金属的流动情况和应力应变的分析可知，最 a——端盖实物 b一 模拟结果 ■ 后形成图9中FLP大于 1的部分 (靠近底部的直壁 部分与底部圆角切点稍上一点的位置)的坯料在拉 5 结束语 伸过程中需要转移的材料比较少，没有多余的材料 通过对 141汽车轮毂端盖拉伸成形的数值模拟 可以补充，且底部的材料又由于凸模圆角处摩擦作 及试验研究，得出以下结论： 用的制约，也不会补充到侧壁部分，故这部分材料 (1)用MARC软件中退化的4节点板壳单元对 受拉变形比较严重，易产生壁厚减薄及拉裂现象。 板料拉伸成形过程进行数值模拟是合理可行的。 由图9a的端盖破裂实物照片和模拟结果图9b (2)对端盖底部圆角半径的成形极限预测可知， 可知，端盖实际生产中所发生破裂的区域与模拟结 若凸模的圆角半径值(即端盖底部圆角半径值)小于 果中的材料断裂时危险区域相吻合，说明建立的有 2～3倍料厚。材料易产生拉裂现象。 限元模型是合理的。 (3)对端盖的应力应变分析可知，在底部圆角与 壁部相切稍偏上的位置是端盖在拉伸成形后材料较 4．2 产品试制 薄的区域，属于拉伸中最易产生破裂的区域。 由工艺参数对拉伸过程的影响可知。凸、凹模 圆角半径对拉伸过程影响最大，其直接决定拉伸件 参考文献： 能否拉伸成功以及成形后的质量；凸、凹模间隙主 [11 陈中奎 。金属板料冲压成形过程有限元数值模拟的 一 要决定拉伸件壁部的成形精度，一般取凸、凹模单 研究与开发[J】．北京航空航天工大学，2OOO(12)。 边间隙略大于板料厚度；刚性压边圈比几种典型弹 [2】郑 岩 ．Marc2001从入门到精通[M】．北京：中国水利 性压边圈的压边力曲线更合理，对防止拉伸起皱更 水电出版社。20o3． 有利。 [3】夏琴香 ．冲压成形工艺及模具设计[M】．广州：华南 现根据模拟结果对 14T汽车车轴轮毂端盖进行 理工大学出版社。2004． 了试冲，选取工艺参数为：凸模圆角半径RSrrm，凹 [4】卢险峰 ．冲压工艺模具学[M】。北京：机械工业出版 模圆角半径R10rrm，压边力为 5Ol，凸、凹模间隙 社，2003． 苏州三光推出最新快走丝控制系统 苏州三光科技有限公司推出一款最新的日Eq口K快走丝线切割机控制系统。该控制系统的脉冲电源改变 了常规电源系统依靠限流电阻来限流、大量的能量消耗在限流电阻上的电路，根据过山车力学原理，研制了 一 种全新的电加工电源电路。经过大量的切割试验，丑Ⅺ 控制系统电加工电源具有以下特点：①低的电能 消耗，与同类产品相比电源节能80％以上，而且控制柜不发热；②高的加工速度，加工电流为5．3A时。最快 加工速度 140rrm2／min；③极低的电极损耗，O．18im~钼丝加工200O00rrrn才损耗0．005m ；④切割速度为 50rrrn2／rain时，