数值模拟在汽车覆盖件开发中的应用研究.pdfVIP

维普资讯 模具技术 2OOO．No．3 3 文章编号：1001—4934(2000)03—0003—05 数值模拟在汽车覆盖件开发 中的应用研究 沈启或，卫原平，王玉国，阮雪榆 (上海交通大学 塑性成形工程系，上海 200030) 摘 要 ：探讨 了板料成形 中两种数值模拟方法 ：增量方法和反 向方法。结合实际的 汽车覆盖件开发过程，研究了两种数值模拟方法在覆盖件开发中的应用，以及覆盖件 开发过程 中数值模拟的集成 。 关键词 ：汽车覆盖件 ；板料成形数值模拟 ；增量方法 ；反 向方法 中图分类号：TG335．81 文献标识码 ：A Abstract：In thispaper，twonumericalsimulationmethodsofsheetmetalforming，incremm tal approachandinverseapproacharediscussed．Bynivestigatinghtepracticalprocessofdevelop— mentofautomotivepanel，hte印plicationofhtesewtonumericalme htodsna dhtenitegrationof numericalsimulationinhtedevelopmentprocessarestudide ． Keywords：automotivepna el；sheetmetalformingnumericalsimulation；nicremental印一 proach；niverseapproach 0 引言 伴随着用户对汽车要求的多样化，汽车的外型、功能和性能也 日益多样化。在汽车整车产 品中，覆盖件特别是构成车身的外覆盖件的市场生命周期最短，变化最频繁。由于汽车覆盖件 一 般都具有形状复杂、结构尺寸大、材料厚度相对较小、成形质量高等特点，所 以它的设计和生 产是整车产品开发中的一个关键环节。 传统的覆盖件和模具设计主要靠经验和试模来完成 ，在设计中对要达到的 目标和要满足 的准则比较模糊 ，所以难以保证产品的开发周期和质量，同时也增加了产品的开发成本。产品 的质量主要由上游的设计来决定 ，如果上游的设计对质量产生了不利的影响，下游的设计是很 难或根本就不能消除这种不利因素。为了改变这种状况 ，就要为不同阶段的设计建立起一定 的分析评价工具，以保证各个阶段设计的可靠性。对汽车覆盖件来说 ，数值模拟正可以作为设 计的分析工具。 一 个新车型的开发在欧美各大汽车公司大约为36个月或更长的时间，而 日本需要的时间 则相对较短。日本开发周期的缩短很大程度上应归功于他们采用的先进的 CAD／CkM 系统和 收稿 日期 ：1999—03—15 基金项 目：福特—— 中国研究与发展基金支持(97tsst2) 作者简介 ：沈启或 (1971 )，男，博士研究生。 维普资讯 4 数值模拟技术 (cAE)。作为新车型一个重要组成部分的汽车覆盖件在整车开发 中具有重要的 地位。覆盖件开发从汽车造型开始 ，经零件设计、工艺设计、模具结构设计、模具制造、试模 ，到 能成功生产出产品为止 ，是一个相当复杂的过程。为了缩短覆盖件的开发周期 、降低成本、提 高产品质量，国际各大汽车公司都在把板料成形数值模拟作为新车型覆盖件开发中的一个必 要的分析工具u]。而国内汽车公司在用数值模拟来指导覆盖件开发方面几乎还是空 白，本研 究正是在这样 的背景下开展起来 。 1 板料成形 的数值模拟 板料成形数值模拟涉及到几何非线性、材料非线性和接触非线性问题的分析和计算。随 着数值分析技术 、塑性成形理论和计算机能力的发展，以及对冲压过程越来越深刻的认识和理 解 ，从七十年代后期开始，经过二十年的发展 ，板料成形数值模拟逐步完善。目前，常用的板料 成形数值模拟方法主要有两种 ：增量方法和反向方法。 1．1 板料成形数值模拟 中的增量方法 板料成形数值模拟中的增量方法基于增量理论 ，采用有限变形弹塑性有限元