拉索或吊杆用镀锌钢丝在国产高频疲劳试验机试验研究.pdfVIP

建网40周年 标准与检测 ·365· 拉索或吊杆用镀锌钢丝在国产高频疲劳试验机试验的研究 商宏学，董江云 (浙江大学应用力学研究所，杭州，310027；杭州富锚机械有限公司，杭州，311404) 摘要针对预应力材料——拉索或吊杆中镀锌钢丝如何有效地夹持和在国产共振式高频疲劳试验机 上完成试验的技术进行深入的研究和探讨，最终研制出科学而可靠的高强钢丝疲劳试验夹具，并完善地 解决了镀锌钢丝的高频疲劳试验，大量缩短疲劳试验时间，节约大量的试验费用，数据可靠准确，开创了 预应力材料方便且低成本的高周疲劳试验的先河。为大跨桥梁的拉索或吊杆提供了更为详尽可靠的试 验数据和为服役桥梁拉索或吊杆剩余寿命研究提供可靠的手段。 关键词预应力镀锌钢丝，高频疲劳，共振，钢丝锚夹具，脆性破断。 大跨度悬索桥及斜拉桥其主要承载构件均是拉索和吊杆，而拉索或吊杆相当一部分是由多根 570肝a或 镀锌钢丝合股组成，其镀锌钢丝规格主要为①5哪或①7咖。强度级别为低松弛1 1670艘a，由于是预应力体外索，因此除承受正常的桥梁自重恒载及设计动载外，还承受来自环境 带来的风载荷、雪载乃至于地震载荷等无法预知的动载荷，因此对该类大跨度斜拉桥或悬索桥主 要承载构件的镀锌钢丝需要考验其疲劳性能，但镀锌钢丝属高碳钢(热轧盘条为YL82B)u1预应力 钢丝，其屈强比高(Dp0：／D。≥0．85)，钢丝表面洛氏硬度高达48HRC，镀锌层厚度大约为0．18衄， 标距在250姗内断后延伸率A≤8％，材料破断呈脆性断裂特征。由于上述高强而脆性的特点要想完 成200万次疲劳试验，首要问题是如何有效地对预应力镀锌钢丝进行合理科学地夹持，确保在疲 1710卜1997《桥梁缆索用热镀锌钢丝》 劳试验中试样不会破断在夹持钳口处及其附近区域。GB／T 乜1规定试验频率为3．3～167Hz，液压疲劳试验机上进行高强钢丝疲劳试验文献旧1可以检索到，但 Hz，对于高频疲劳试验机上进行镀锌钢丝的疲劳试验文献未检索到， 其试验频率最大只能达到20 况且镀锌钢丝由于表面有一定厚度的镀锌层，在液压疲劳试验机上钳口夹持后经常出现打滑(夹 持力小)和夹断钢丝(夹持力大)的情况，在技术上不能保证疲劳试验顺利进行，不仅耗时耗费而且 很不经济。钢丝疲劳属高周应力疲劳，而液压疲劳试验机主要对象是材料的低周应变疲劳(弹塑性 区域)，因此在高频疲劳试验机上开发预应力镀锌钢丝的高周疲劳既经济又有必要。 1共振式高频疲劳试验机结构及系统动力学原理 高频疲劳试验机主机部分主要由静态加载系统和动态加载系统组成H1(如图1所示，①为立柱： ②横梁：③疲劳试样：④底座：⑤砝码：⑥弓形环：⑦衔铁：⑧电磁铁：⑨轮辐式载荷传感器或测力仪： ⑩底座隔振弹簧)。其中静态加载系统主要包括横梁、立柱、底座、弓形环，该系统通过伺服电 机驱动一对涡轮丝杠副带动横梁上下运动，从而对试样施加静态力和调整试验空间。动态加载系 统主要由激励电磁铁、衔铁、弓形环、砝码组成。根据高频疲劳试验机工作结构和设计特点其振 动系统可分解为三个质量(励一弹簧(p系统，即电磁激振器子系统、机架子系统以及砝码加载子 系统组成(如图2)。由振动理论可知陌1，电磁激振器子系统和机架子系统的固有频率要远低于试验 机系统的工作频率，从而电磁激振器与机架子系统在动态加载过程中可认为是静止的，即该结论 可以理解为：在激振频率远高于固有频率时，质量不能跟随力的快速变化，停留在原位置不动。 根据上述原则，可将高频试验机的动力学模型简化为图3所示质量(面一弹簧(D一阻尼(c)振动 ·3嗨· 纪念全国金属制品信息网建网40周年暨2们4金属制品行业技术信息交流会论文集 加14年 系统，此时考虑系统阻尼(如材料阻尼、相对运动阻尼等)的影响。阻尼系数是高频疲劳试验机较 为重要的参数之一，此系数影响试样的加载力、共振频率等关键参数。 图1共振式高频疲劳试验机结构示意图 图2高频疲劳试验机振动子系统组成示意图 根据牛顿定律可建立该振动系统位移微分方