82000 dwt散货船底部纵骨节点疲劳分析优化.pdfVIP

NAVAL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING 船舶与海洋工程 2015 年第 31 卷第 1 期（总第 101 期） 设计与研究 82000dwt 散货船底部纵骨节点疲劳分析优化 潘 希 颖 （BV 船级社（中国）有限公司，上海 200011 ） 摘要：自从散货船共同规范（2006 ）颁布后，极大地提高了船舶设计的安全度，对于船舶结构的疲劳计算如何在 满足 CSR 疲劳寿命要求的前提下，有效可行的优化是讨论热点。通过对几种不同的散货船底部纵骨节点进行疲 劳分析比较，证明了一些可行的优化方案，并提出了对于这些节点在简化计算法中可参照使用的系数。经节点优 化及采用有限元直接计算证明，散货船底部纵骨取消背部肘板，仍能保证疲劳寿命，对船厂节约成本有重大意义。 关键词：散货船共同规范；底部纵骨；节点疲劳分析；优化；方案 中图分类号：U661.42 文献标志码：A 文章编号：2095-4069 (2015) 01-0020-05 Abstract: Since the implementation of bulk carrier common structural rules (CSR) in 2006, the ship design safety has much improved. How to effectively optimize the ship structural fatigue calculation on the premise of satisfying CSR fatigue life requirement has become a focus of discussion. Through the comparative fatigue analysis of bottom longitudinal nodes of different types of bulk carriers, this study has validated several feasible optimization plans, and proposes the reference coefficients that can be used for the simplified calculation of these nodes. The node optimization and direct finite element calculation proves that the fatigue life can still be guaranteed if the bottom longitudinal back brackets are cancelled. This finding has important significance in terms of cost saving in shipyards. Key words: bulk carrier common structural rules (CSR); bottom longitudinal; node fatigue analysis; optimization; plan 0 引 言 散货船疲劳计算是船舶设计的重要内容。自从 2006 年散货船共同规范（CSR Bulk Carrier ）颁布以后， [1] 由于各家船级社采用相同的公式，具有可比性，极大地提高了船舶设计的安全度。但是更严格的疲劳计算 要求也使船舶结构变得复杂，船体重量增加，并增加船厂生产成本。在满足 CSR 疲劳寿命要求的前提下， 对不同的疲劳节点进行比较，以得出有效可行的优化方法。 1 纵骨疲劳节点优化 1.1 对象 如何通过节点优化来满足散货船底部纵骨在肋板加强筋处的疲劳寿命，要研究的对象为一条