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10 国外铁道车辆第52卷第1期2015年1月 其他障碍物撞击的角度对电缆进行保护。还必须考虑 节“除冰”； 电缆被挤压在积冰后的运动部件(如倾摆机构的杆等) (3)转向架设计阶段，在各种计算中应包含代表 间的可能性。 冰雪堆积的额外质量。 2．3．4动力学运行性能 2．3．4．2乘坐舒适度 转向架积雪通过降低弹簧运动、减小摆式列车倾 必须允许转向架与车体间运动，以获得良好的乘 摆角和增加额外质量对运行性能产生影响。由于来自 坐舒适度。图17为转向架开始积雪但可能还没有影 相互运动表面的压力和／或温度变化，积雪会转化成 响乘坐舒适度的情况。 冰，阻碍运动和增加总质量，从 而导致动力学运行性能变差 (轨道力增大，乘坐舒适度随速 度增加而降低)。 2．3．4．1轨道力 转向架和底架区域的积雪 与寒冷一起作用，除了会带来 其他方面的影响外，对轨道力 有以下影响： (1)由于冰雪堆积，降低 了转向架的运动能力，轨道力 和车辆部件间的力会增大到不 图17x2型列车转向架积雪 可接受的水平； (2)寒冷气候条件下车辆悬挂系统和轨道(包括 为保持良好的列车乘坐舒适度，以下几点很重要： 道床)的刚度会增大。刚度增大会引起轨道力增大，也 (1)必须尽可能预防后期会转化为冰的积雪，以 会影响轮轨系统的振动频率； 避免乘坐舒适度变差； (3)转向架和车体的额外质量(由冰雪堆积造成) (2)必须避免由冰雪引起悬挂系统功能失效，否 也会增加轨道力。 则会增加客室内的噪声级(见2．3．2节“悬挂系统”)。 对这些问题建议采取以下措施： (待续) (1)减少积雪的预防性措施(见2．2节“积雪”)。 阎 锋翻译 (2)预防性除冰。尽量减少冰雪堆积，详见2．10．3 赵云生 校 Stadler公司向奥地利提供低地板电动车组 Stadler公司向奥地利最长的窄轨铁路提供9列该铰接式连接的电动车组采用3辆编组，车体宽 650 低地板电动车组，首列车于2012年12月16日在玛丽度2 mm，以满足游客和普通乘客的需求。列车最 亚采尔轻轨铁路的Laubenbachmnhle车辆段亮相。高运行速度为80km／h，以期减少列车在山区线路上 这份价值6500万欧元的合同是由运输局N6voG的运行时间。每列车设有116个座椅、11个折叠座椅 于2010年12月授予Stadler公司的，该合同属于总投和可容纳12辆自行车、婴儿车、行李或站立100名乘 资1．17亿欧元窄轨铁路现代化改造工程的一部分。 客的空间。2个卫生间中有一个是无障碍卫生间。 该窄轨铁路全长85km，连接圣珀尔滕和玛利亚采尔。 从2014年起，将在旅游旺季开行全景电动车组。 000 改造工程包括轨距760mm的窄轨和路基改造(2 kV25 万欧元)、6．5 Hz的电气化改造(750万欧元)、局)的全景客车。 ooo万 信号传输(450万欧元)、车辆段和建筑设施(2 欧元)。工程目标旨在将线路每年的载客量从50万人 宋骋译自《R1y 次提高到70万人次。 粱 洁 校 万方数据