TDJ2000型减速顶拆卸上体的更新改造.pdfVIP

2DJ5年第7期 吴振国 (哈尔滨铁路局三间房站，黑龙江 齐齐哈尔 161000) 摘要：TDJ一2000型高负荷减速顶大量投入使用以后，由于设备的体量增大，在维修时拆卸难度也增加了，车 站维修人员在站段领导的大力支持下，将原来采用人工拆卸减速顶改为使用电动扳手，并对原维修工作台上的 拆卸上体进行了改进，经过多次试验，终于取得成功，明显地提升了维修作业的效率，也减轻工人的劳动强度。 关键词：减速顸；高负荷；维修；改造 中图分类号：U284．63文献标识码：B 文章编号：1674—2427(2015)01—0028一02 随着TDJ一2000型减速顶和停车顶(简称大顶)然能起一些作用，但是并不明显，压帽依旧很难拆 在我站应用数量的不断增加，与之相配套的附属设 下来。工区维修人员就尝试再次改进，经过几次尝试， 备也逐渐配备齐全。同时一些有关设备维修的问题 效果都不明显，压帽难以拆卸的问题都没有得到明 显的改善。 也随之出现，TDJ一2000型减速顶和停车顶的拆卸问 题就是其中之一。 TDJ一2000型减速顶设备与原有的TDJ一302型和 TDJ—GsT201型减速顶和停车顶相比较，首先是外形 大，其次就是拆卸难度大，主要表现在密封盖与滑 动油缸之间更紧，用人力拆劳动强度太大，在高负 荷顶上马之后，减速顶设备的拆卸逐渐改为使用电 动扳手拆卸。这次我们谈到的拆卸上体就是电动扳 手与减速顶设备相连接的部件。 原先的拆卸上体主要由拆卸上体主体、可更换 的止动销、压帽三个部分组成(图1)。在使用电动 扳手对减速顶设备拆卸时，将滑动油缸固定在试验 台拆顶卡具上，再将拆卸上体套在滑动油缸上，使 图1 原减速顶维修解体时使用的拆卸上体 止动销与密封盖的凹槽相互契合，用电动扳手套在 后来，工长刘立伟同志提出，可不可以不用这 拆卸上体顶端，利用电动扳手的高速旋转将密封盖 种固定止动销的方式，把压帽彻底换掉。提出这个 与滑动油缸分离，达到拆解的目的。 想法后，刘立伟同志立即与车站技术科相关人员联 在拆卸上体使用的过程中，作业人员发现：由 系，将构想向技术科人员详细说明，并请技术科人 于电动扳手的高速旋转，止动销很容易折断，需要 员做出相应的样品。通过试验后，效果非常明显， 经常更换。但是压帽在高速旋转的过程中，越旋越紧， 止动销难以更换的问题得到彻底解决。 使其十分难以从拆卸上体主体上卸下来，给更换止 新改进的拆卸上体由原来的三个部件变为四个 动销的工作带来了许多的困难，十分影响作业的效 部件。拆卸上体主体、可更换的止动销、压盖和一 率。 个旋拧在拆卸上体上部的螺母组成(图2、图3)。 发现这一问题后，工区的作业人员就尝试开始 改进后的拆卸上体，取消了压帽并将螺纹从拆 对拆卸上体进行改进，先是在压帽的下方焊上几个 卸上体主体的下部改到上部，并将压帽分解成压盖 焊点，防止压帽旋的过紧，但是在使用中发现，虽 和螺母两个部分。这样改进以后，压盖本身没有螺 一28一 收稿日期：2014一12—16 万方数据 @与调。圆 T国菡固雹曩y 1雹匪翟整酗Yu 一 董 j鼍j二 ；7乏j生^j的j