城市轨道交通点式列车自动保护下的防闯功能及站台屏蔽门联动功能的优化设计.pdfVIP

城市轨道交通点式列车自动保护下的防闯功能及 站台屏蔽门联动功能的优化设计 弓 剑 (北京城建设计发展集团股份有限公司，100045，北京∥高级工程师) 摘 要 城市轨道交通列车自动控制的点式ATP(列车自 (基于通信的列车控制)系统，同时配备在连续式 动保护)方案作为CBTC(基于通信的列车控制)方案的后备 ATP功能丧失情况下的点式ATP的列车防护系 模式，已经从最初简易的安全功能正在向完善细节功能发 统。连续式ATP(就是车载ATP)根据地面无源应 展。介绍了点式ATP模式下信号防闯功能及与站台屏蔽门 联动功能的需求和实现方式，并提出了点式脚下的防闯 答器计算自身位置，并通过轨旁无线天线将列车位 置报文实时发给轨旁ATP；轨旁ATP根据每辆列 功能及与站台屏蔽门联动功能的优化设计方案。 车的位置，将移动授权点实时传送给车载ATP，如 关键词城市轨道交通；点式列车自动保护；防闯功能；站 图1所示。 台屏蔽门；联动 231．6 中图分类号U DOI：10．16037／j．1007—869x．2015．03．010 l通信系统l——一甜芦 圆一匾 ，／信号机1目芍棚L f be铆咖Red LiIII‘age Si印眦Proted optiIII唧D鹤i舯of伽e l△I￡J1l—f联锁 F眦ctions蛐dP：sDunder PointTypeAllPM0de 『萄、军一★ Jian Gong Abst糟ctAsa modeofcommunicationbasedtrain 图1 CBTC系统结构框图 standby ATPschemehas 所谓点式ATP方案，指的是信号系统在CBTc control(CBTC)，the pointtype deVeIoped ofu卜 fromthe functionsto detailfunctioIls 系统出现故障而无法正常追踪的情况下所启用的一 simple perfect banrailtransit．Inthis paper，therequirementsand抽1ple-种保证列车能以最低效率运营的配置系统。点式 of func· mentationthe betweenred linkage signaIprotect ATP系统的方案是由计轴传感器和有源应答器共 tionsandPSDunderthe ATPmodeareintro· point type 同实现的。在同侧钢轨上安装2个计轴传感器，当 duced，an Schemeto thetwo optimizeddesign fullyplay 车轮通过时，改变了传感器的发送器和接收器之间 functionsisadvanced． 的交变磁场，从而改变了接收线圈上的感应电压或 wordsurbanrail automatictrain Key