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规则规范 第2期  总第152期 MSC 94及其通过的极地规则等简介 林德辉 （中国船舶及海洋工程设计研究院  上海200011） 国际海事组织（IMO）海上安全委员会第94届会议（MSC 94）于2014年11月17日至21日在英国 伦敦召开。除全会外，MSC 94还成立了“国际极地水域营运船舶规则”和“国际使用气体或其他低闪点 燃料船舶安全规则”工作组、目标型标准（Goal-Based Standards，GBS）和综合安全评估（Formal Safety  Assessment，FSA）工作组、国际海上人命安全公约（SOLAS）和相关强制性文件修正案的起草工作组等。 以下简要介绍极地规则和列出MSC 94通过的SOLAS修正案等决议。 1  极地规则的通过和生效 MSC 94通过了《国际极地水域营运船舶规则》【International Code for Ships Operating in Polar Waters  （Polar Code） ，简称“极地规则”】，以及相关的SOLAS修正案，该修正案新增SOLAS第 XIV 章，其使极 地规则（引言和第I-A篇“安全措施”）具有强制性，详见MSC.386（94）。这是IMO为保护在两极周围 水域的恶劣环境中的船舶和船上人员（船员和乘客）所作出的历史性贡献。 极地规则涉及与在两极周围水域营运船舶相关的设计、建造、设备、营运、试验、搜救和环境保护 等事项（design， construction， equipment， operational， training， search and rescue and environmental protection  matters relevant to ships operating in waters surrounding the two poles）。在极地水域营运的船舶须符合IMO通 过的所有相关的公约、规则、决议和标准。 MSC 94审议了多份提案和海上环境保护委员会第67届会议（MEPC 67），以及航行、通信与搜救 分委员会第1次会议（NSCR 1）批准的极地规则部分章节内容，澄清极地规则适用极地航行的客船和  500GT 及以上货船。 依据“默认接受”程序，预期SOLAS新的第XIV章和极地规则将于2017年1月1日生效，其将适 用于该日期之后建造的新船；对2017年1月1日之前建造的船舶，将要求其通过在2018年1月1日之 后的第1次中间检验或换证检验（取首先发生者），符合极地规则的相关要求。即极地规则对现有极地营 运船舶具有追溯性。 因为极地规则包括了与安全和环境保护相关的规定，所以其将通过SOLAS和国际防止船舶造成污染 公约（MARPOL）修正案予以强制实施，2014年10月IMO的MEPC 67批准了与极地规则中环境保护规 定相关的修正案草案，该修正案草案将使极地规则（引言和第II-A篇“防污染措施”）为强制性，其涉及 MARPOL附则I（防止油类污染）、附则II（控制散装有毒液体物质污染）、附则IV（防止船舶生活污水污 染）和附则V（防止船舶垃圾污染）。预期海上环境保护委员会（MEPC）将在2015年5月的下一次会议 ［收稿日期］ 2015-02-17 ［作者简介］ 林德辉（1941-），男，研究员，研究方向：船舶电气、标准（含规则、规范）。 113 船 舶 林德辉：MSC 94及其通过的极地规则等简介 （MEPC 68）上通过此极地规则（引言和第II-A篇）和相关的MARPOL修正案，而它们的生效日期将与 SOLAS修正案的生效日期相吻合（即2017年1月1日）。 极地船舶分A、B、C三类，A类船舶的船级需符合国际船级社协会（International Association of  Classification Societies，IACS）统一要求（Unified Requirements，UR）U