大型导管架分片吊装用管式吊点设计和强度校核.pdfVIP

52卷增刊2 中 嗣 造 船 V01．52 2 Special 2011年9月 SHIPBUlLDINGOFCHINA Sep．201I 文章编号：1000--4882(2011)S2—0163·06 大型导管架分片吊装用管式吊点设计与强度校核 陈维杰，杨明旺，卫旭敏，姚大伟，王 阔，金鹏 (海洋石油工程(青岛)有限公司，青岛266520) 摘要 管式吊点是导管架分片总装过程中用于平吊与翻身作业的重要附属结构，合理的吊点设计直接决定吊 装作业的安全性。从结构型式、布置要求，规格．材质及焊接要求等几个方面，概述了管式吊点的基本设 计原则．根据吊点的受力状况，提出吊点管轴强度校核及焊缝截面应力的计算方法，并对吊点焊接位置处 母材的局部应力进行了有限元分析．该理论计算与有限元分析相结合的方法已普遍应用于荔湾3．1导管架项 目中管式吊点的设计，吊装实践证明该方法是安全可行的． 关 键 词：管式吊点；大型导管架；吊装；强度校核 0引言 目前我国导管架平台普遍采用分片预制一吊装就位一焊接合拢的建造方法。管式吊点是临时焊接 在吊装结构物之上的附属部件，主要用于结构物的提升与翻身作业，在吊装作业结束后切除。管式吊 点结构简单，便于预制、焊接及结构物翻身，因此在海洋工程制造场地中得到广泛应用。海洋石油工 片的吊装重量高达1000多吨，且分片形式复杂，这对吊装作业以及吊点的设计提出了新的难题，吊 点的设计与校核成了面临的一项重要工作。 吊点的安全可靠性直接决定吊装作业的成败，合理设计吊点结构并对其进行强度校核是保证吊装 作业顺利完成的保障。目前，管式吊点的设计主要参照中华人民共和国石油天然气行业标准lldJ，但 此类标准比较适用于石化行业中在薄壁罐上焊接管式吊点的情况，由于母材为薄壁结构物，因此需要 在吊点内焊接筋板，吊点外焊接加强环，结构形式过于复杂。与之不同的是，在海洋工程结构物制造 行业中，母材通常为壁厚较大的管结构，强度较大，吊点结构不需要设计成这么复杂。此外，标准对 焊缝及母材局部强度尚未形成相关计算方法。 本文结合海洋结构物制造行业的工程实际，借鉴目前标准中对于管式吊点的设计与计算方法并就 焊缝截面应力的计算进行了补充。同时，利用有限元分析技术，对母材的局部强度进行了分析校核， 填补了标准的空白。荔湾3．1导管架成功的吊装经验证明该设计方法是切实可行的，具有良好的工程 指导价值。 1管式吊点设计原则 1．1吊点结构型式 管式吊点有管内加筋板和不加筋板(中空式)两类。目前，国际上惯用的设计思想是尽量不采用在 吊点管轴内加设筋板的方式，在布置空间允许的情况下，可通过加大管轴直径和壁厚的方法满足吊装 条件。若确实需要在狭隘空间布置管式吊点，再考虑采用小口径管轴并在内腔加筋板的方式。中空式 -l， m 造 船 学术蹬女 管式吊点结构示意图见图1．这种形式的管式吊点在目前海洋工程制造场地应用最为普遍 ；* ’一月^ Ⅷ《％ ④一 闺l管式吊点结构与受力分析 1．2吊点布置要求 吊点的布置需要根据结构物的重量重心确定，主要依据力矩平衡原理：吊点的布置应确保结构物 整体强度和变形满足要求，可借助海洋结构物分析软件SACS或其他有限元分析软件进行核算：导管 f或拉筋管)都需通过以下工序预制而成：卷管机卷制一焊纵缝合拢一焊环缝接长，为了有效保护母材 不受损伤，吊点位置应该避免环缝和纵缝；吊点的布置要确保结构物在吊装过程中尤其是翻身作业时 钢丝绳与阳极等附属结构不发生碰撞。 1 3吊点规格 吊点管径与壁厚：一般对于管径小于406ram的结构管材可使用无缝管；管径大于406mm的管材 需通过卷管机卷制成形，卷制时要求管径与壁厚的比