客车顶蒙皮自动焊接新工艺与设备.pdfVIP

Mod er n Weld ing 现代焊接 客 车 顶 蒙 皮 自动 焊 接 新 工 艺 与 设 备 T e n ew process and equipm ent of t e automatic welding of t e bus roof skins 湖南交通职业技术学院 甘 辉 ［摘要 ］ 本文阐述了客车顶蒙皮 自动点焊设备的主要结构与功能，介绍了利用新型设备进行车顶蒙皮焊接的施 工工艺。 ［关键词］ 客车顶蒙皮；自动点焊；工艺；设备 随着汽车工业的快速发展，我国 夹紧器为刚性夹紧器，不但保证了顶 皮拉紧后，由固定在龙 门框架和随行 的客车工业也迅速成长，客车制造业 蒙皮的张拉质量，而且使操作更为方 小车上的双面单点焊机，随龙 门框架 的工艺技术水平和工艺装备也得到极 便，拉紧更为可靠。 和随行小车同步移动并施压点焊。每 大的提高，特别是在车顶蒙皮的焊接 1.1.2 全部采用双面单点电阻点焊进 个 电极上均安装一个气缸，由气缸施 中，由以前的高位作业变为低位作业； 行焊接，提高了焊接质量，减少了焊 压将蒙皮与骨架压紧 （压力可调 ）于 由原来的CO 焊变为 电阻点焊；由手 接变形和物耗。 两个电极之间，并通过 电流流经工件 2 工点焊变为 自动点焊；由单面双点变 1.1.3 该设备配备了4 台200kVA变压 接触面及邻近区域产生 电阻热，将其 为双面单点等，从而使顶盖蒙皮的焊 器，通过采用先进的电极跟踪技术， 加热到熔化状态，进而达到焊接工件 接实现了自动化，大大提高了客车产 使上、下电极在焊接、运行过程中能 的目的。 品的焊接品质和生产效率，减轻了工 自动对齐，同时完成1+ 1和1+ 1+型材 1.3 结构特征 人的劳动强度 。 四条焊缝的焊接，从而解决了顶蒙皮 该设备主要 由龙门架和随行小车 电阻焊接的技术难题 。 组成的行走系统、支撑行走系统的运 1 客车顶蒙皮 自动点焊设备 1.1.4 电器控制系统采用精度较高的 行轨道系统、骨架蒙皮定位系统、液 客车顶蒙皮 自动点焊设备是实现 日本三菱PLC程序控制器，并设置单 压拉紧系统、液压控制系统、气动控 客车顶蒙皮低位作业、顶蒙皮与骨架 独的控制箱和操作盒，控制面板可 以 制系统、焊接系统、电器控制系统、 定位、拉伸、焊接的关键设备。为此 显示不同的车型序号。设备的整个焊 冷却系统等九部分组成，见图1。下 在客车生产线上开发使用了客车顶蒙 接过程按照事先编制的程序 自动完成 面介绍几个主要系统。 皮 自动点焊机 。 全部焊接工作。控制中心具有储存功 1.3.1 龙 门架和随行小车组成的行走 1. 1 主要特点 能，可 以储存多种车型，变换车型时 系统。该系统主要 由龙 门架、随行小 1.1.1 顶蒙皮的张拉采用液压张拉， 通过序号切换，可 以很方便地对多种 车、步进 电机、摆线针轮减速机、驱 车型进行焊接 。 动齿轮、导向轴承等组成，其主要功 作者简介：甘辉 （1972- ），女，工程师，工