基于Fluent的海管内停输管内原油温度变化过程分析.pdfVIP

中 国 造 船 V01．50 50卷增刊 Special 2009年11月 SHIPBUILDINGOF NOv．2009 CHINA 文章编号：1000-4882(2009)S一0333-05 基于Fluent的海管内停输管内原油温度变化过程分析 盛磊祥‘，许亮斌1，蒋世全1，鲁桂荣2 (1．中海石油研究中心，北京100027；2．2H海洋工程有限公司北京办事处，北京100023) 摘要 海管是海土油气田开发的关键设施，其安全性，必须得到保证．海管停输作业过程中，由于海水的冷却作 用，导致管内原油温度降低，当原油温度低于临界温度时，将发生凝固现象，这将对海管的重新启动产生不 利影响．因此，分析海管停输过程中，管内原油温降规律和凝固过程对于安全停籍时同的设定．重启方案制 定具有重要意义．本文利用FLUENT软件对海管停输涅降过程进行了数值模拟，对比分析了保温层海管和裸 管在停输过程中，原油温度的变化过程，算例中发现保温层能够延长海管原油的发生凝固的时间，裸管内原 油出现凝固的时问比保温层海管内的少1，5；通过敏感性分析，讨论了保温层材料参数对管内原油澄降过程的 影响，结果发现，保温层热传导系数对原油温降过程影响远大于密度和比热．本文的结论对于海管停输温度 场的分析，海管安全停输时间的设定、保温层材料的选择具有一定的参考意义． 关 键词：海警；油气输运；停输；涩降；热传导系数；保温材科 0引言 在海上油气田开发中，海管是一项重要的基础设施，投资巨大，平均每公里造价为100万美元左 右【¨，其安全性必须得到保证。海管在运行过程中，因作业要求可能出现停输操作，停输后，海管内 原油在海水的冷却作用下，温度降低，可能发生凝固、结蜡等现象，给再启动操作带来很大的困难和 风险，带来潜在的安全隐患I¨j。 目前。我国的原油大都是高粘易凝原油【4I，常温下粘度较高，流动性差，不利于远程输运。为了 改善原油的流动性，现场一般采用保温甚至加热工艺来降低高粘原油粘度，从而增强其流动性。随着 越来越多的海上油气投入开发，水下原油输运成为了油田建设施工设计及安全运行所面临的一个复杂 问题。分析海管停输过程中管内原油的温降规律，对于安全停输时间的设定、重新启动方案制定具有 重要意义。本文利用FLUENT软件对海管停输温降过程进行了数值模拟，对比分析了在停输过程中， 保温层海管和裸管管内原油温度和状态的变化过程：通过敏感性分析，讨论了保温层材料参数对管内 原油温降过程和凝固时间的影响。 l 物理方程 海管停输过程中，传热主要是通过海水．保温层．流体介质的热传导进行的。数学模型主要考虑能 量守恒方程。该方程的物理意义可以表述为【51：微元体中能量的增加率等于进入微元体的净热流量加 上体力与面力对微元体做的功，其本质是热力学第一定律。 流体的能量方程(管内原油)嘲： 。 ㈣”7 西 咖 出＼岛缸J勿l白却J I白kr 掣+螋Ox+学习OO缸T、1J+船豺爵 式(I)中，f为温度，。K；t为时间，s；CT为原油的比热容，职。K·kg)；妨为原油的热传导系 334 中 国 造 船 学术论文 数，W／(m·。K)；,oT为原油密度，kg／m3；曲为微流体的内热源及由于流体的枯性作用将流体机械 能转化为热能的部分。原油的热传导系数和密度均是温度的函数。 海管停输后，原油停止流动，速度变为零，即删；另外流体内不存在提供能量的热源，即Sr--O。 于是式(I)可以简化为：