特殊条件下PEY改性沥青混合料的高温性能试验研究.pdfVIP

第28卷第06期 华东交通大学学报 Vr01．28No．06 JournalofEastChina University Dec．．2011 2011年12月 Jiaotong 文章编号：1005—0523(2011)06．0038．04 特殊条件下PE．Y改性沥青混合料的高温性能试验研究 张春昱，王伟，孟庆营，张红兵 (天津市市政工程研究院滨海分院，天津300457) 摘要：在沥青混合料中掺加PE—Y抗车辙剂的根本目的在于提高混合料的高温稳定性，增强沥青混合料在高温下抵抗永久变 形的能力。为模拟更加恶劣的环境条件，进行了特殊温度车辙试验和浸水车辙试验研究，并首次引入综合稳定指数C作为 评价指标。试验结果表明：PE—Y变形体的加筋嵌挤、胶黏作用对提高混合料的高温稳定性效果十分显著，即便在很高的温度 条件下。PE．Y变形体交织搭桥形成的空间网络结构仍然能够发挥作用，而且能够降低沥青混合料的水敏感性，使得混合料在 荷载、高温和水耦合作用的严酷条件下，仍然能够具有较强的抵抗永久变形的能力。 关键词：车辙试验；PE．Y改性沥青混合料；高温性能；综合稳定指数 中图分类号：U414 文献标志码：A 沥青混合料的高温稳定性，是指沥青混合料在高温和重复荷载的反复作用下抵抗永久变形的能力。 用于评价沥青混合料高温稳定性能的试验方法有很多，如单轴加载试验、三轴压缩试验、弯曲蠕变试验、简 单剪切试验、室内车辙试验和大型环道试验等…。在诸多试验中，室内车辙试验是一种较为简单直观的试 验方法，它是在规定的温度下，通过板块状试件与车轮间的往复相对运动，使试件在车轮的重复作用下产 生压密、剪切、推移和流动，模拟沥青路面在车轮的反复作用下形成车辙的实际过程，通过位移传感器将试 件在相应时间的变形进行测定来检验沥青混合料的高温稳定性乜1。该方法原理直观、设备简单、操作简便， “PE—Y”)改性沥青混合料常用于对混合料高温性能要求较高的特殊路段n]，为模拟更加恶劣的环境条件， 在原车辙试验的基础上改变试验条件，进行了特殊温度车辙试验和浸水车辙试验研究。 l 基于室内车辙试验的沥青混合料高温性能评价指标探讨 在对沥青混合料动稳定度的测试过程中发现，对车辙板碾压时，前45min(压实过渡期)已产生较深的 车辙，经过这个阶段的再压实过程，车辙板的密度已基本趋于稳定；在随后的15min(压实稳定期)碾压过 程中，混合料的永久变形量变化不大，存在由此计算的动稳定度很大，而总辙深亦很大的现象；且同时可能 出现一些试验板在碾压过程中永久变形量相对变化均匀，总辙深虽相对较小，动稳定度却达不到要求的现 象。显然，仅采用动稳定度评价沥青混合料的高温稳定性能是不够的，动稳定度指标虽然与沥青混合料的 永久变形存在一定的相关性，但并不能完全反映沥青路面实际发生的永久变形H1。因此，需要提出一个更 加全面的指标，把压实过渡期和压实稳定期的变形都考虑进去。于是有研究提出了综合稳定指数(com． index)C的概念b3，以更好地利用车辙试验结果表征沥青混合料抵抗高温永久变形的能力。 stability plex 综合稳定指数C的计算公式为 c=丽N(t2-t1)×C1×C2 (1) min)时试件变形量；么表示试验时间为如(60min)时试件变形量；Ⅳ表示 式中：Z表示试验时问为t，(45 收稿日期：2011-10—20 作者简介：张春昱(1980一)，男，工程师，主要研究方向为道路工程。 第06期 张春昱，等：特殊条件下PE．Y改性沥青混合料的高温性能试验研究 39 试验轮往返碾压速度，通常情况下取42次·min～；Cl表示试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速 nlnl的试件为 行走方式为1．0，链驱动试验轮的等速行走方式为1．5；C2表示试件系数，试验室制备的宽300 1．0，从路面切割的宽150