三峡1200t桥式起重机关键技术和创新点.pdfVIP

维普资讯 第25卷 第 1期 太 原 重 型 机 械 学 院 学 报 V01．25 Nol 2004年3月 JOURNALOFTAIYUAN HEAVY MACHINERY INSTITUTE Mar．2O04 文章编号：1000—159X(2004)0l一0005—04 三峡 1200t桥式起重机关键技术和创新点 刘焕江， 顾翠云 (太原重型机械集 团有限公司技术中心，太原 030024) 摘 要：主要介绍了三峡工程左岸 电站主厂房 内的两台1200／125t桥式起重机在总 体结构、起升和运行机构及 电气控制等方面的技术原理、关键技术和创新点。 关键词 ：12001桥式起重机 ；关键技术；创新点 中图分类号：TH213 文献标识码 ：A + -+ -+ -+ -+ -+ -+ -+ -+ 一+ -+ -+ -+ -+ 一+ 三峡工程左岸电站两台 1200／125t桥式起重机 梁外侧腹板上方铺设的一根轨道和副主梁上铺设 安装在左岸电站主厂房内，主要担负着左岸电站 l4 的一根轨道上运行。主、副小车在各 自轨道上独立 台单机容量为 700MW 巨型水轮发 电机组及关键设 运行，互不干涉。与一个小车上布置两套起升机构 备的安装、运行维护和检修的吊装。该起重机的跨 相比，主钩和副钩左右极限尺寸小，吊装盲区小，工 度为33．6m，起升高度 34m，单机最大起重量 1200t， 作覆盖面积大。与双主梁侧挂小车相比，安全可靠 两台桥机并车起重量达22001，是当今国际上单钩起 性好，安装调整方便，检修维护简单。并车操作时， 重量最大的桥式起重机 。在水电站大型桥式起重 两台起重机的主小车处于相邻位置，也就是主小车 机当中它的跨度最大、扬程最高、调速性能最优越、 在两台起重机的内侧 ，副小车处于外侧 ，这样使两 安全措施和监测手段最齐全、自动化程度高，控制 台起重机并车用的22001平衡梁 吊点距最小 ，从而 技术先进。若采用常规技术，按中小起重机的结构 减轻 22001平衡梁的 自重 。 作类比设计，进行简单放大，将无法制造、运输、安 1．2 铰接结构端梁 装，无法满足三峡工程高标准的使用要求…。 三主梁结构桥架 由两根偏轨箱形主梁，一根中 1 总体结构 轨箱形副主梁、铰接式端梁 (见图2)及附属钢结构 组成。两根主梁在端部通过拉杆相连，副主梁通过 1．1 采用三主梁双小车的总体结构方案 铰轴与相邻一根主梁相连。 12001桥式起重机的总体方案是三主梁双小车结构 这种铰接式端梁的优点是：(1)省去了大车运行机 (见图1)。它主要 由主小车、副小车、桥架、大车运 构的车轮平衡臂，减轻了起重机 自重，降低了起重 行机构、附属钢结构、电气部分、12001吊具、并车吊 机高度。(2)在端梁上有四个车轮平衡臂架连接 转子用的22001平衡梁等组成。主小车在两根主梁 孔，每个平衡臂架装有 3个车轮，共计 l2个主要承 内侧腹板上方铺设的轨道上运行，副小车在中间主 收稿 日期：2003—09一l8 作者简介：刘焕江(1949一)，男，高级工程师，科研方向：起重机设计