混合砂C60预应力混凝土在铁路预制T梁中的应用研究.pdfVIP

2015年第1期 北 方 交 通 一2l一 文章编号：1673—6052(2015)01—0021一03DOI：10．15996／j．cnki．b巧t．2叭5．01．006 混合砂C60预应力混凝土在铁路 预制T梁中的应用研究 黄滕斌 (西安市地下铁道有限责任公司西安市710018) 摘要：结合某铁路预制T梁场对c60预应力混凝土性能的要求，采用当地级配不良机制砂与天然细河砂组 成的混合砂，通过双掺粉煤灰和矿粉，选用合适的砂率和聚羧酸减水剂配制出满足工程设计要求的c60预应力混 凝土。结果表明，混合砂混凝土的各项技术性能良好，不仅能保证工程质量，还节约了工程成本，提高了资源利用 率，取得了良好的社会经济效益，为类似工程提供了借鉴。 关键词：混合砂；机制砂；预制T梁；C60预应力混凝土 中图分类号：u445．47 文献标识码：B 山西中南部铁路通道是我国第一条按30t轴重 水泥：山西吉港水泥有限公司，P．052．5，28d 设计、施工的重载铁路，是确保国家能源安全供应的 的抗压强度57．5MPa，碱含量0．58％，氯离子含量 重载运煤通道。位于山西吕梁山区的某铁路预制T 0．020％。 梁场承担了1482片简支T梁的预制和架设任务，其 粉煤灰：F类I级，细度5．0％，烧失量1．38％， T 中32mT梁1260片，混凝土强度等级为c60；24m需水量比94％，三氧化硫含量2．62％，碱含量 1．73％。 梁156片，混凝土强度等级为c55。《预制后张法预 3043 应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB／T —2005规范对细集料的要求为“细集料应采用硬质度比102％，7d、28d活性指数为80％，98％。 洁净的天然中粗砂或者经试验确认符合要求的机制 中粗砂，细度模数2．6～3．2，含泥量不大于2．O％， 其余符合JGJ52—2006。”但经过实地调查发现，吕 梁山区由于特殊的地理条件，不仅交通运输极不方 碱活性。 便，而且地产河砂和周边机制砂均不符合TB／T 外加剂：采用聚羧酸系高性能减水剂，减水率为 29．5％，含固量为23．4％。 3043—2005规范要求。具体表现为地产河砂为细 砂和特细砂，细度模数小于2．2，周边机制砂细度模 黄河细砂：含泥量1．5％，泥块含量O．3％，无碱 数都大于3．6，且级配不良。如外购质量合格的天 活性。 然中粗砂，需要到300km以外的砂场，不仅运输条 机制砂：石粉含量2．5％，MB值0．8，无碱活性。 件差，材料价格也高，无形加大工程成本，耽误工期。 黄河细砂、机制砂的筛分级配结果列于表1。 本文结合吕梁山区原材料特点，将级配不良机制 1．2试验方法 砂与天然细河砂混合使用，开展了混合砂c60预应力 混凝土及原材料试验方法按《铁路混凝土》 TB／T 混凝土在某铁路预制T梁中的研究与应用，取得了较 3275—2011进行。 好的应用效果，保证了施工工期，降低了施工成本。 2预制T梁混凝土性能指标 l原材料及试验方法 混凝土性能符合《预制后张法预应力混凝土铁 1．1原材料 路桥简支T梁技术条件》TB／T3043—2005和《铁路 万方数据 一22一 北 方 交 通 2015年第1期