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轨道交通车地无线组网技术及干扰分析 孙寰宇 (郑州市轨道交通有限公司，450003，郑州∥高级工程师) 摘要 目前城市轨道交通乘客信息系统(PIS)和基于通技术[3]，是在IEEE802．11X之后开发出来的具有 信的列车自动控制(CBTC)系统的车地无线组网技术基本 大带宽、广覆盖、高速移动适应性、非视距传输等优 采用WLAN技术。针对WLAN车地无线技术组网方案的 势的无线传输技术，可用于组建车地无线传输网络， 不足，提出了基于TD—LYE(分时长期演进)技术的轨道交 使轨道交通车地无线组网技术达到国际领先水平。 通车地无线组网技术方案。结合城市轨道交通无线通信的 基于TD—LTE技术的轨道交通车地无线通信 特点，对TD—LTE车地无线网络存在的干扰进行了分析， 系统在地铁中采用泄漏电缆覆盖，车地无线信号通 并提出了具体的解决措施。 过合路器与POI(多系统接入平台)输出的商用通信 关键词城市轨道交通；TD—LTE；车地无线通信；同频 干扰 系统信号合路，合路后的无线信号馈入商用漏泄电 231．7 缆中，实现隧道内覆盖。多个系统共用POI和漏 中图分类号U 缆，因此系统间的干扰必须严格加以控制。本文对 DOI：10．16()37／j．1007—869x．2015．04．012 TD—LTE车地无线通信系统存在的干扰进行了深 oftheInterferenceinWitless forMetro Analysis Technology 入分析，并提出相应的解决方案。 Wireless Train／GroundCommunication System 1 TD-LTE技术概述 Sun Huanyu AbstractAt information present，thepassenger system(PIS)LTE技术采用了正交频分复用(oFDM)、多输 andmetro wireless train／groundcommunicationbasedtrain control(CBI’℃)areWLAN basicallyusing technology．Aiming 动重传(HARQ)等技术，在20MHz频谱带宽下能 atthedifficienciesWLAN of wireless wireless networking，a 50 communicationbasedonTDLTEis 够提供下行1 Mbit／s与上行75Mbit／s的峰值速 train／ground technology 率，同时在改善小区边缘用户的性能、提高小区容量 introduced．Combinedwiththecharacteristicsofmetrowire— less 和降低系统延迟等方面有显著提升。 comm