高密度行车时隧道风压对屏蔽门开关的影响.pdfVIP

o--髓市瓤爱交叠鼹 2a藿5羹匿 高窟度盼季时惩遵凤压力属链n开关的影响 罗燕萍 李林林饶美婉 (广州地铁设计研究院有限公司，510010，广州∥第一作者，高级工程师) 摘 要 针对地铁隧道通风压力对站台屏蔽门关门力的影 蔽门的关门力。具体表现为：当车站后方区间有列车 响，采用SES软件，从活塞风井的设置形式，对正常运行工 运行且靠近车站时，车站内的屏蔽门关门受阻，导致 况下隧道内的通风压力进行了模拟计算分析。结合列车位 停站列车无法按计划发车，进而影响正常运营。 置分析了高密度行车时高峰运营工况下的隧道内通风压力 本文针对屏蔽门制式下隧道风压对屏蔽门关门 的分布，并给出了其对屏蔽门关门力的影响与建议解决 力的影响，从活塞风井设置的情况，对正常运行工况 方案。 下隧道内的压力进行模拟计算分析；并结合列车位 关键词地铁；隧道通风；隧道压力；屏蔽门 置分析了一种高密度行车时高峰运营工况下的隧道 231．4 中图分类号U451+3；X924．4：U 内压力分布及其对屏蔽门开关力的影响，同时给出 DOI：10．16037／j．1007—869x．2015．04．()10 了建议解决方案。 InfluenceofTunnelVentilationPressureonPSDin Den- HiIgh l隧道压力模拟计算模型 Train sity Operation Luo Linlin，RaoMeiwan Yanping，Li 本文采用SES软件、选取不带配线的典型区间 AbstractInconnectionwiththeinfluenceoftunnelventi． 进行模拟计算分析。模拟计算节点图见图1。 1ation onthedoor in PSD pressure closingpowersubway 模拟计算边界条件：列车速度为8()km／h，双活 softwareisusedtosimulatethetunnel system，SES pressure 塞系统风井面积为16m2，单活塞系统风井面积为 innormal fromthe of windwellin— operation anglepiston 25 187 IIl2，该区间站间距为1ITI。本模型中，活塞 stallation．Combinedwiththetunnelventilation pressure 风井距离车站有效站台端头按20m考虑，使风井 distributionin timeconditionswith train peak highdensity and onPSDdoor 节点的压力更接近有效站台端头处屏蔽门的压力 operation，solutionssuggestions closing