高速公路B型喇叭互通式立交安全性评价.pdfVIP

第４１卷第１期 湖 南 交 通 科 技 Ｖｏｌ．４１Ｎｏ．１ ２０１５年３月 ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｍａｒ．２０１５ ? ? ? 文章编号：１００８８４４Ｘ（２０１５ 高速公路 Ｂ型喇叭互通式立交安全性评价 １ ２ 苑　飞 ，彭子茂 （１湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙　４１０００８；２湖南交通职业技术学院，湖南 长沙　４１０１３２） 　　摘　要：Ｂ型喇叭互通自身结构具有一定的不安全性，但该型互通又具有使用价值，因 此，以Ｂ喇叭互通式立交为例，对其匝道线形，速度和加速度的运行特点进行了分析，并结合 运行特点，采用层次分析法提出了对Ｂ型喇叭互通式立交的安全性评价新方法。该方法能够 为Ｂ型喇叭互通式立交的安全评价及设计提供重要的依据。 关键词：高速公路；Ｂ型喇叭互通；安全性评价；评价标准 ＋ 　　中图分类号：Ｕ４９１２３１ 文献标识码：Ｂ 　　目前，互通式立交由于其具有将不同道路的标 速主道上行驶车流在匝道内减速行驶，而内环匝道 高连接一体的功能，而成为高速公路上车流实现转 的几何技术指标较低，使车辆行驶的线形技术指标 ［１］ 换的主要形式 。互通式立交能够有效地消除公 突然下降，这种过渡性的差异，且匝道出口由于需要 路平面交叉中的车流冲突点，使车流从空间结构上 跨越构造，容易造成视距不足，给行车安全带来了隐 得到分离，极大地保证了高速公路的安全行驶，同时 患。 随着高速公路的发展，互通式立交的发展，将成为现 代化运输的特殊标志。在我国７０％以上的互通式 立交为喇叭型，其中Ａ型喇叭互通立交占多数，Ｂ型 ［２］ 喇叭互通式立交则较少采用 。这主要是由于 Ｂ 型喇叭互通式立交在线形设计和车流的安全运行上 均较Ａ型喇叭型互通式立交差。 图１　Ｂ型喇叭互通式立交 然而，在实际工程中，尤其是在山区高速公路 １１　Ｂ型喇叭互通匝道线形特征分析 中，山区互通立交的建设成为一种必然趋势。Ｂ型 Ｂ型匝道的线形技术指标主要有设计速度确 喇叭互通立交针对于此种情况，无论从地形条件、地 定，设计速度要求越大，那么，匝道线形技术指标也 理位置及设置难易程度，还是从立交选型的宗旨和 要求越高。Ｂ型喇叭互通式立交主要由两条右转匝 原则上，都将是首选。那么，对于Ｂ型喇叭互通式 道和环形、半直连式右转匝道组成。针对此种互通 立交交通安全性评价及安全设计等问题将已不容忽 式立交环形匝道，其缺点表现为： 根据《公路路线 ① 视。本文结合Ｂ型喇叭互通式立交线形的特点，提 ［３］ 设计规范》 环形匝道设计速度取３０～４０ｋｍ／ｈ，圆 出了对Ｂ型喇叭互通式立交进行安全性评价的新 曲线半径３０～６０ｍ。由于大型货车操作性能，机动 方法。研究成果将为 Ｂ型喇叭互通式立交的安全 性能较差，对其在环形车道上操作带来了不利，同 评价及设计提供重要的依据。 时，线形技术指标较低，导致车辆运