高寒地区钢轨胶结绝缘接头施工技术.pdfVIP

己a生。 高寒地区钢轨胶结绝缘接头施工技术 耿爱民 (中铁二十二局集团第_-／12程有限公司，北京10004I) 摘要：钢轨胶结绝缘接头的施工质量对于保证线路的整体性和连续性、确保轨道电路的可靠性非常重要。 通过青藏铁路西格段增建第二线现场实践，介绍高寒地区钢轨胶结绝缘接头施工技术。即通过优化工序、缩 短作业时间；为确保胶结绝缘接头粘结剂适宜的固结温度为18～25℃，搭设作业保温棚。实践证明，采用局 部温控法有效控制施工温度，工序便捷，有效保证了高寒地区钢轨胶结绝缘接头的施工质量。 关键词：无缝线路；高寒地区；胶结绝缘接头；保温棚 DOI：10．13219／j．gjgyat．2015．01．016 中图分类号：U213．46文献标识码：B文章编号：1672—3953(2015)01—0061—05 绝缘接头是轨道电路的重要组成部分。整个轨 区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的 道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭 大陆性气候特点。年平均气温一1．4～6℃，最高气 塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电 温33．5℃，极端最低气温一37．2口C，最大平均日温 路[1J。轨道绝缘接头虽历经数次变革，但至今仍然 差22．5℃；最大积雪厚度6～22 cm，最大冻结深度 88～299 是铁道线路的薄弱环节。如今在营业线路上使用的 cm。 钢轨绝缘接头大部分是在钢轨与鱼尾板之间置入尼 2 绝缘胶结接头基本结构 龙绝缘体，然后利用螺栓的夹紧力固定鱼尾板和钢 轨。从现场使用效果看整体性差，难于克服钢轨因 钢轨胶结绝缘接头由胶结绝缘夹板、轨端绝缘 温度变化而产生的纵向拉、压力和钢轨接头的挠曲 板、绝缘套管、高强度螺栓(60 kg／m钢轨用10．9 力，导致鱼尾板与钢轨之间的蠕动，最终出现绝缘材 级、M27螺栓；50kg／m钢轨用12．9级、M24螺 料的压渍和磨损，导致轨道绝缘失效。随着铁路技术 栓)、10H级防松螺母及高强度平垫圈组成口]。在 的进步，现场逐步采用新型钢轨胶结绝缘接头，该接 现场安装接头时，需在胶结绝缘夹板与钢轨腹部之 头采用严密有效的胶结工艺，提高了结构的整体剪切 间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶结绝缘接头。具 强度、减小列车动载下的挠度，提高了工作可靠性和 体结构见图1和图2。 使用寿命。但胶结绝缘接头粘结剂适宜的固结温度 3 施工工艺流程 为18--一25℃，在高寒地区如何进行接头施工是工程 建设者不可回避的问题。本文主要通过青藏铁路西 针对现场施工环境(一20℃)温度较低，需要对 格段增建第二线现场实践，介绍高寒地区(工程所在 普通环境下钢轨胶结绝缘接头施工工艺进行优化 地低温一25～一30℃)钢轨胶结绝缘接头施工技术。 (具体流程见图3)。 1 工程概况 青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程东起 西宁市，向西经湟源县、海晏县，在刚察县境内从中 国最大的内陆咸水湖青海湖北缘通过，终点格尔木。 线路全长约834km，共有胶结绝缘接头90个。 西格二线所经地区属青藏高原大陆性气候区， 收稿日期：2014-lO一21 作者简介：耿爱民(1967一)，男，工程师，主要从事工程技术及项 目管理工作369111829@qq．conl 图l 钢轨胶结绝缘接头结构 国防交通工程与技术 囫2015第l期 万方数据