对完善铁路隧道救援通道功能有关的技术标准修改建议.pdfVIP

第 59卷 第 3期 铁 道 标 准 设 计 Vol_59 No．3 2015年 3月 RAILWAY STANDARD DESIGN Mar．2O15 文章编号 ：1004—2954(2015)03～0093—04 对完善铁路隧道救援通道功能有关的技术标准修改建议 马志富 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300252) 摘 要 ：铁路隧道救援通道利用水沟 电缆槽盖板顶面的空间，是 目前 国内外通行的做法 ，但 由于建筑限界标准、有 砟轨道设置后 的维修养护等要求，使得 目前各类标准铁路隧道 内救援通道走行面与客车车厢地板面 的高差较大， 救援通道边缘距离车体 问隙较大。当客车 由于事故原因停在隧道 内时，人员从车 内疏散到隧道 内的线路并不顺 畅，容易形成次生灾害。为改善救援通道 的设计条件 ，建议对现行的建筑限界进行局部修订，建议长度在 1km 以 上的隧道 内均应铺设 无砟 轨道。 关键词 ：铁路 隧道 ；建筑限界 ；轨道类型 ；建议 中图分类号 ：U458 文献标识码 ：A DOI：10．13238／j．issn．1004—2954．2015．03．022 SuggestionsonTechnicalStandardAmendmenttoImproveRelated FunctionsofRailwayTunnelRescueChannel MA Zhi—fu (TheThirdRailwaySurveyandDesignInstituteGroupCorporation，Tianjin300142，China) 收稿 日期 ：2015—01—06；修 回Et期 ：2015—0l一08 作者简介：马志富(1969一)，男 ，教授级高级工程师 ，1992年毕业于西 南交通大学隧道工程专业 ，E-mail：mazhifutj@126．com。 响接触网安装的情况下减小轨上净空，以保证钢弹簧 5 结语 浮置板道床的实施 。 调线调坡设计是一项涉及多专业 的系统性工作 ， 参考文献： 也是铺轨前的一项十分必要 的工作。通过优化地铁空 [1] 中华人 民共和国住房和城 乡建设部．GB50157—2O13 地铁设计 规范 [S]．北京：中国建筑工业出版社，2013． 间线位 ，减少了绝大部分侵限地段，最大程度上纠正了 [2] 中华人 民共和国住房和城乡建设部．GB50090--2006 铁路线路 土建偏差 ，节省 了工程投资，保障了铺轨的顺利进行和 设计规范 [S]．北京：中国计划 出版社，2006． 列车运营的安全 。 [3] 蒋勇．城市轨道交通调线调坡测量中圆隧道横断面测量方法的探 (1)圆形隧道采用的是盾构管片 ，侵 限无法通过 讨 [J]．城市勘测，2011(1)：142—144． 处理混凝土保护层解决 ，必须通过调坡调线、轨道加强 [4] 孟凡铁 ．深圳地铁调线调坡技术研 究 [J]．铁道标准设计 ，2004 措施 ，以及接触 网特殊处理来解决。 (3)：54—56． [5] 郭俊义．