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2013国际风云拾遗 　　“我有一辆特斯拉。事实上，我是特斯拉最早的用户之一。我记得我大概是特斯拉Roaster跑车最初使用者名单上的第五个。但是我可以告诉你，它曾经因为半路抛锚而让我不得不在路边停了很长时间。后来在修车的时候我对他们说，‘伙计们，为什么我总是被困在路边？无论用什么方法，让它重新工作’。” 　　――在《时尚先生》（Esquire）杂志的一次采访中，乔治?克鲁尼向记者抱怨了他的特斯拉Roadster曾在路旁抛锚，这也是他放弃使用特斯拉汽车的原因。 　　“乔治?克鲁尼在07年还曾经说过iPhone 1有bug。” 　　――对此，特斯拉CEO埃隆?马斯克在推特上如此回应，表示没有必要过于在意克鲁尼的评论。 　　“是的，他们推出了很多刺激销售的措施，在此我无法将这些措施一一列出。他们为此投入了相当多的人力物力来确保2012年是成功的一年。” 　　――宝马经销商委员会主席Damon Shelly在谈到他们在刺激2012年第四季度销量所做的努力时这样说道。最终，在2012年12月，宝马的销量大大超过奔驰的销量，这也帮助宝马赢得了2012年豪华汽车销售冠军的宝座。 　　“当日元对美元汇率从115跌到75，我们处于存亡之际的时候，可没人说过‘哦，希望他们没事’。” 　　--美国本田的John Mendel回应底特律三巨头有关日元走软会使得日系车企在美获得不公平优势的抱怨。 　　“每次打开门都会有更多的问题涌进来，每件事又是一系列的难题。就像在剥洋葱，一层一层剥开，每一层都是一个新问题。” 　　――通用汽车副董事长Steve Girsky在谈到他于2011年11月接过欧宝监事会职务之后该品牌在欧洲所面临的一系列问题时这样说道。 　　“多年来Bob Lutz经历了多次退休，但是他又被前任CEO Rick Wagoner返聘回来担任副董事长，并负责管理品牌、市场营销、广告以及公关等业务。我当时无从知晓这究竟意味着什么。那时我感觉他的主要工作是提出他想要实现的建议和观点，无论何时他都给我一种这样的感觉。” 　　――通用前CEO Ed Whitacre在他去年的著作《American Turnaround》中提到了他2009年到任通用公司非执行董事长时，对通用前副总裁Bob Lutz的第一印象。 　　“Ed在汽车设计方面最为重大的‘贡献’是在凯迪拉克设计会议上的一次评论。他对汽车设计一无所知（这是事实），却依然认为凯迪拉克的样子看起来像老式燃煤火车。我们消化了他的想法，并投票决定我们要将凯迪拉克保持原样。” 　　――通用前副总裁Bob Lutz在其博客上讽刺Ed Whitacre，认为他作为通用破产后的第一任CEO夸大了自己的能力。 　　“这就像在火焰上奔跑，而别人还在鞭打你。” 　　――Henrik Fisker这样描述成就一个汽车公司的心路历程。他于2013年3月辞去了菲斯科汽车的执行总裁职务。 　　“我们有着拥有20～30项专利的员工，但是我对此非常镇定。我会问，‘我们把这些专利中的多少个投入商业化了？它们中又有多少被用在我们的汽车上了？’答案是没有。” 　　――通用CEO Dan Akerson在一次公司内部创新论坛中，当被问到专利时，他这样回答。 　　 2013变革者 　　埃隆?马斯克（Elon Musk） 　　特斯拉CEO埃隆?马斯克在2013年可谓是在聚光灯下占尽了风头，尤其是在他的企业在宣告2013年第一季度盈利之后。特斯拉已经逐步攀升至50美元以上的股价骤然飙升，直至9月底它下跌之前依然保持在194.5美元的高价。与此同时，马斯克在推特上孜孜不倦地发表言论，与国家特许经营法规和有关汽车火灾的言论唇枪舌战，使得特斯拉一直保持在公众的视线中。 　　大卫?斯特里克兰德（David Strickland） 　　作为美国高速公路安全管理局（NHTSA）局长，大卫?斯特里克兰德在这一年处理了多起引人关注的汽车召回事件。例如今年对吉普的召回，NHTSA就不得不与克莱斯勒展开了一场小规模“战争”。NHTSA今年发布了它的首个与保持驾驶员注意力有关的规定，此外它还发布了针对自动驾驶汽车的指导文件，以服务那些希望引进这类汽车的州。尽管斯特里克兰德已经宣布即将离任，但他依然就特斯拉的安全指数和电池起火问题与埃隆?马斯克争论不休。 　　丹?艾克森（Dan Akerson） 　　通用CEO丹?艾克森于2013年12月宣布自己计划退休，并指定通用汽车全球产品开发及全球采购和供应链执行副总裁玛丽?博拉接任CEO职位。在此之前，艾克森曾做出了一项挑战性的决定：宣布将雪佛兰退出欧洲市场――这无疑对通用长久以来“从不承认错误”的企业文化造成了猛烈冲击。此外，在艾克森的引领下，通用的股价实现了上扬，这也使得