漆水河大桥第5-9跨架梁方案(终).docVIP

目 录 1.编制依据 - 1 - 2.工程概况 - 1 - 3.架桥机简介 - 1 - 3.1.用途介绍 - 1 - 3.2.技术参数 - 2 - 3.3.前支腿截面介绍 - 2 - 3.4.中支腿截面介绍 - 2 - 3.5.后支腿截面介绍 - 3 - 3.6.后支辅助腿截面介绍 - 4 - 3.7.天车部分介绍 - 4 - 4.漆水河大桥第5～9跨架梁方案 - 4 - 4.1.斜梁架设原理 - 4 - 4.2.过孔方案 - 6 - 4.3.架梁方案 - 7 - 5. 施工进度计划 - 8 - 6. 资源配置 - 9 - 6.1.人力资源配置及职责 - 9 - 6.2.机械设备配置 - 9 - 7.桥机安全操作注意事项 - 10 - 8.维护保养 - 10 - 8.1.金属结构的维护保养 - 10 - 8.2.主要部件的维护保养 - 10 - 8.3.电气设备的维护保养 - 11 - 漆水河左线大桥第5～9跨架梁方案 1.编制依据 （1）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000) （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF8011-2004) （4）《起重机设计规范》（GB3811-2008） （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （6）漆水河大桥施工设计图纸及现场勘查资料 （7）现有架桥设备。 2.工程概况 漆水河左线大桥上部结构为：4×20+（25+3×30+25）+5×20+3×（4×20）米装配式混凝土先简支后连续箱梁，共计26孔，104片梁，其中26～9，4～0号墩（台）盖梁与线路正交，而8号墩盖梁法线与线路交角为43.24°，7号墩盖梁法线与线路交角为37.91°，6号墩盖梁法线与线路交角为33.95°， 5号墩盖梁法线与线路交角为31.34°。 漆水河左线大桥第9孔梁至第5孔梁（25+3×30+25）位于R=800m曲线上，横坡4.669-6.433%，纵坡2.11%。 漆水河左线大桥架梁方向从26号台至0号台。 3.架桥机简介 3.1.用途介绍 本工程所使用的架桥机是南京登峰起重设备制造有限公司生产的NF100t/30MA3架桥机，该架桥机的主要特点是适应工作范围广、性能优良、操作便捷、结构安全。 本产品适用于山区修筑公路坡度大、小半径弯桥、斜桥和隧道口架桥的要求。 3.2.技术参数 额定起重量 t ≤2*50 适应跨度 m ≤30 适当纵坡 ≤±3% 吊钩提升速度 m/min 0.75 提升小车运行速度 m/min 1.38 边梁跨设速度 m/min 1.38 过孔运行速度 m/min 1.38 桥机横移速度 m/min 1.38 运梁平车速度 m/min 1.38/13.8 斜桥 斜角 可满足架设任意斜角 总功率 KW 73 自重 t 120 架桥机由以下主要部分组成：主承重梁、前支腿、中托轮组、后支腿、电气控制、起重天车、纵移及横移轨道系统等。 3.3.前支腿截面介绍 3.4.中支腿截面介绍 3.5.后支腿截面介绍 3.6.后支辅助腿截面介绍 3.7.天车部分介绍 4.漆水河大桥第5～9跨架梁方案 4.1.斜梁架设原理 该型（NF100t/30m）架桥机厂家设计最大能架45°斜交桥，在架斜交桥之前需根据桥墩的斜角计算出架桥机主梁调整的数值，以此控制架桥机前支腿、中支腿横移轨道的斜角。计算公式为S=5*tanα（5：两条主梁的中心距；α：桥墩的斜角；S：其中一条主梁长出去的长度。） 具体调整步骤如下： （1）架完没有斜角的一跨，在架有斜角的下一跨之前，将桥机在已架好的桥面上后退6米，然后将其支垫平稳。 （2）拆除后尾梁，前横联，左侧主梁的连接螺栓。保证左侧主梁能自由活动。 （3）拆除中托轮右侧电机电缆，行车右侧行走电机电缆，并且在左侧主梁上标记出距离S，以便确认主梁向前推进的距离。 （4）启动中托轮反滚轮电机向前推进主梁，同时启动行车行走电机反方向行走，一边注意观察是否已经到步骤4.1.3.中标记的距离S位置。由于中托及行车均有一侧行走电机电缆被摘除，因此最终使得左侧主梁向前推进了距离S，而右侧主梁位置不变。 （5）主梁到位后紧固尾梁、前横联等处的螺栓。 （6）前后油缸顶起整机后，用天车吊起中支腿横移轨道，将其转一定的角度到左侧主梁做标记的位置。再将托轮旋转到跟主梁轨道平行并向外侧移动到安装位置。为减小中横梁悬臂的长度再将两横移轮箱向外侧移动到适当位置。 （7）同样的方式调整前支腿。 （8）紧固各个部位连接螺栓，接好电缆，做一次全面检查。 （9）试运行正常，调整完毕。 附图： 图1所示为调整距离S。 图2所示为托轮及行走轮外移。 4.2.过孔方案 过孔基本跟正常架梁相同，由于桥机全长50米，再