列车空调室外综合温度场的确定与探讨.pdfVIP

第2 7 卷 , 第 1 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol27 No 1 　 2 0 0 6 年 1 月 　　　　　　　　 　C H IN A RA IL WA Y SCIEN CE J anuary , 2006 　 文章编号 : 100 14632 (2006) 0 1009905 列车空调室外综合温度场的确定与探讨 1 2 3 刘广海 , 谢如鹤 , 丁力行 ( 1 广州大学 物流与运输研究所 , 广东 广州 　510006 ; 2 中南大学 交通运输工程学院 , 湖南 长沙 　4 10075 ; 3 中南大学 土木建筑学院 , 湖南 长沙 　4 10075) 　　摘 　要 : 通过分析空气温度 、太阳辐射 、长波辐射 、列车行驶速度等影响列车壁面综合温度的主要因素 , 建立铁路沿线通用综合温度场计算模型 , 给出了基于时变和域变的室外综合温度场 。当列车静止时 , 列车外壁 仅存在 自然对流换热 , 因此受辐射影响剧烈 , 午间温度最高时可超过 80 ℃; 列车速度提高可以增强车壁的对流 换热系数 , 进而减小辐射的影响 , 降低壁面综合温度 。当列车以 100 km ·h - 1 运行时 , 车壁最高温度为 45 ℃左 右 。因此 , 提高列车运行速度对列车节能是有利的。模型反映了列车运行时各壁面综合温度随列车时空变化而 变化的规律 , 可方便地应用于列车空调的动态负荷计算 、设计及运行控制 。 　　关键词 : 空调列车 ; 综合温度场 ; 太阳辐射 　　中图分类号 : U270383 　　文献标识码 : A 　　列车空调负荷随着列车运行时间和地点的不同 式中: te 为夏季外气综合温度 , ℃; tw 为夏季室外 而不断变化 , 列车空调动态负荷的确定不仅关系到 ( ) ρ 空调 干球 计算温度 , ℃; 为车体外壁对太阳 空调系统的运行 、调控及节能 , 同时也是影响列车 辐射的吸收系数 , 由列车本身的物性所确定 ; It 为 热舒适性的主要因素 。要确定列车空调负荷 , 首先 车体外壁接收的总太阳辐射强度 , W ·m - 2 ; α 为 w 要确定列车外的气象参数 , 尤其是室外综合温度 。 车体外壁换热系数 , 与列车运行速度密切相关[3 ] , 我国铁路运行线长 , 跨经纬度大 , 沿线气象参数变 ( 2 ) - 1 ζ W · m ·℃ ; 为车体外壁 的长波辐射力 ; 化极大 , 而旅客列车窗壁面积比大 , 车壁蓄热量 ΔR 为围护结构外表面与天空和周围物体间的长波 小 , 再加上列车的移动性 , 车外气象参数如温度 、 辐射交换量[4 ] , W ·m - 2 。 湿度和太阳辐射等 , 不仅随时间变化 , 也与列车运 ζ Δ