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第2章例题讲解 2-11提高燃气进口温度是提高航空发动机效率的有效方法。为了使发动机的叶片能承受更高的温度而不至于损坏，叶片均用耐高温的合金制成，同时还提出了在叶片与高温燃气接触的表面上涂以陶瓷材料薄层的方法，如附图所示，叶片内部通道则由压气机来的空气予以冷却。陶瓷层的导热系数为1.3 W/(m·K)，耐高温合金能承受的最高温度为1250 K，其导热系数为25 W/(m·K)。在耐高温合金与陶瓷层之间有一薄层粘结材料，其造成的接触热阻为10-4 m2·K/W。如果燃气的平均温度为1700 K，与陶瓷层间的表面传热系数为1000 W/(m2·K)，冷却空气的平均温度为400 K，与内壁间的表面传热系数为500 W/(m2·K)，试分析此时耐高温合金是否可以安全工作？ 解：此题未给出叶片金属部分与陶瓷层的厚度，假设叶片金属部分厚3 mm，陶瓷层厚度1 mm 　　假设：①稳态；②一维导热；③辐射散热忽略不计；④常物性。 　　分析：按热阻串联叠加原理建立传热方程式 　　 　　取高温燃气到粘结层与金属耐高温合金交界面处传热过程列算式 　　 　　求得 　　在此情况下耐高温合金可以安全工作。 2-18在一根外径为100 mm的热力管道外拟包覆两层绝热材料，一种材料的导热系数为0.06 W/(m·K)，另一种为0.12 W/(m·K)，两种材料的厚度都取为75 mm。试比较把导热系数小的材料紧贴管