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车辆段列检值班员岗位描述 尊敬的各位领导：大家好，我叫***，是蒲白铁路运输公司车辆段列检查值班员。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、安全要求、作业标准及常见问题处理等作以描述。 一、岗位职责及要求 1、岗位职责 我的岗位职责是：仔细了解当班作业计划，准确清楚地记录有关内容并向当班班长传达，做好对列尾装置的发放、保养和保管工作，做好列尾主机电池及检车灯的充电工作，保证列尾主机和检车灯的正常使用；对到达列车接到的列尾进行回收，对始发列车需用的列尾进行发放，并认真填写检车作业日志，及时了解专线区间的行车情况。 2、要求 ⑴、经上岗培训合格，持证上岗。 ⑵、具有铁路运输二年以上工作经历，身体健康无疾病。 ⑶、遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。 二、设备设施及原理 1、列尾装置的主要功能 ⑴ 监报尾部风压。 ⑵ 检测折角塞门非正常关闭报警。 ⑶ 列车无线遥控排风停车。 ⑷ 列尾尾部标志功能。 2、列尾装置的作用 列尾装置是货物列车取消守车和运转车长后司机确认列车完整、主管贯通，防止关闭折角塞门开车的重要设备；也是司机发现折角塞门被非正常关闭后，能继续控制列车，避免事故或减少事故损失的唯一手段。 三、作业流程 班前礼仪→安全确认→现场接班→检查列尾及检车灯是否完好→接受信号楼（调度室）检车通知→下发作业通知单→做好各项记录→交 班 四、作业标准 执行本岗位作业标准。 五、危险预知预想及常见问题处理 1、危险预知预想 ⑴、充电机电源应有可靠的接地线，接地线应与充电机电源接头的接地线相连，防止充电器意外漏电事故。 ⑵、充电过程中、查看蓄电池时，脸部要与其保持一定距离，以防被溅出的电解液灼伤眼睛和脸部。 ⑶、充电时不要接近明火，接线头要在切断开关后再拔掉。 ⑷、在充电机带电时，切勿打开充电器机盖，以防触电。 ⑸、充电时应盖好充电器防护网盖，防止电池意外炸裂。 ⑹、列检值班员严格执行操作规程，坚守工作岗位，做好检车灯的充电、维护、修理等工作，做好列尾主机电池的充电维护工作，确保设备完好，数量齐全。保证生产需要。 2、常见问题处理 ⑴、设备充电达不到要求时，应及时向值班领导汇报解决，确保正常检车作业。 ⑵、列尾主机破损及故障时，能修复处理的按规程操作，不能处理的应及时向值班领导汇报。 ⑶、当发现登记的破损车车号及破损情况与实际不符时，要及时与蒲城口货运沟通，从车辆源头查起，再积极联系列检人员，重新检查，直到确认无误。 ⑷、当发现某部列尾主机长时未归而无法按规定效验时，应设法合理调整，调回该主机完成效验。 ⑸、当发现罕井、蒲城两作业点列尾主机数量配置不均衡时，应及时与当班列检人员联系加送，确保运行车列对列尾主机的正常使用。 六、工作失误可能造成的后果 ⑴、如果在工作中没有及时传达任务，检车员就不能及时到达指定股道对编组车辆进行技术检查，增加了车辆停留时间。 ⑵、如果没有及时对主机电池进行安全确认，主机在运用过程中容易发生故障，影响车辆安全运行。 七、事故案例 案例一：列车后部车辆存在抱闸现象 1、事故经过 2007年11月6日9：44分，87142次货物列车（编组50辆）由上海局蚌埠东站开出后被发现列车后部车辆存在抱闸现象，经前方站停车检查确认，机后44－45位间车辆折角塞门关闭且制动软管未连接，构成关闭折角塞门发出列车责任一般C类事故。 2、事故原因 列检作业人员严重违反技术作业过程，未按规定进行列车制动性能试验，是造成该起事故的主要原因。 3、防范措施 车辆部门要加强车辆的检查，要按规定进行列车制动性能试验，发现有异常情况，要及时检查处理，对因车辆部门漏检造成事故的，要追究车辆部门有关人员责任。 案例二：12.23检车严重违章 违章经过 2012年12.23日11:07分，当班列检对列车后部的重车进行正常检车，对前部21辆车，行车未按规定程序进行检查，跟班段干部牛树在现场也未进行制止纠正，导致两辆破损车随列车排走，最终运行至西韩线合阳车站扣修。 违章原因 长期忽视放行车辆的技术状态检查，当班列检没有严格执行检车作业标准，简化检车作业程序，对前部放行车辆仅初略检查，两辆破损车漏检，编入列车排走。 防范措施 段干加强现场跟班；保证制度执行力；强化职工安全业务培训，提高大家防范事故的意识。 案例三：济南机务段机车脱轨事故 1、事故经过 2004年7月25日22时18分，济南西机务段机车牵引货物列车运行至京沪 线上行线禹城站内14号道岔处，机后48位车辆脱轨。 2、事故原因 青岛北车辆段段修作业未严格执行规章和标准，对车轮辐板孔裂纹在段修中没有及时消除。车辆段列检作业人员未能执行作业标准，车轮踏面擦伤没有被及时发现，。 防范措施 列检作业人员检车时严格执行车辆检车作业标准，做到严查细检。 案例四：列车