轮胎气压月月查.docVIP

轮胎气压月月查，安全放心行驶稳您的坐驾至少每个月都应该用准确的胎压表检查一次轮胎气压。因为，轮胎的欠压和过压都会引起不正常的过度磨损和破裂，反过来又会导致轮胎过热、油耗增加甚至是发生爆胎的危险。所以，请您一定要在轮胎处于冷态和最近没有被使用过时检查轮胎气压。如果车辆行驶 1.6公里左右，胎压就会升高，从而导致无法准确测量其胎压。如果您的轮胎出现不断漏气的情况时，可能您的轮胎或车轮组件存在问题。如遇到上述情况安全行驶从检测轮胎平衡开始如果您的轮胎不平衡，在路上行驶时就会发生震动，您在驾驶时也容易感觉疲劳，轮胎因此会发生不规则磨损，也会造成车辆的悬架系统产生不必要的磨损。轮胎首次安装或者修理过后重新安装到车轮上，在此之前应进行平衡测试，如发现有震动或摆动的迹象也应检查轮胎是否平衡。 一招“鲜”，教您如何检测轮胎胎面轮胎胎面检查主要检测轮胎胎面花纹是否足够深。所有轿车、轻卡和中型商用轮胎在胎面中都设置了胎面磨损指示块。这些橡胶块位于轮胎四周花纹沟槽底部的几个位置上，当轮胎不断被磨损，使得这些指示块的高度与临近的花纹平齐时，便该更换轮胎了。 中心部位的磨损：轮胎过压 胎面中的杯状或深坑状磨损：部分磨损 锯齿边缘：未调正 中心部位的磨损：轮胎过压 如果轮胎气压过大，胎面的中心部位将由于承担大部分车重而导致磨损速度快于外侧边缘部位。不均匀的磨损会缩短轮胎的使用寿命，请定期检查轮胎的气压是否正常。轮胎没有调正或者存在机械问题也会导致不正常的轮胎磨损。但请放心，固特异授权零售店可以为您提供专业的检测和修理服务。 返回顶部 胎面中的杯状或深坑状磨损：部分磨损 杯状磨损（又称作深坑状磨损或沟槽状磨损）最常见于前轮胎，但后轮胎也时有发生。这可能表明轮胎不平衡或者悬架或转向系统中的零件存在过度磨损。但请放心，众多固特异授权零售店可以为您提供专业的诊断和修理服务。 返回顶部 胎面中的杯状或深坑状磨损：部分磨损 胎面的边缘呈现一种锯齿或羽毛状的外观，这是由于路面的不规则刮擦造成的。解决办法是执行内倾角或外倾角的校正，正确的花纹深度对轮胎正常发挥性能至关重要。如果您发现轮胎在湿滑路面的牵引力降低或发生变化，则说明胎面花纹的深度可能不足，一旦花纹深度达到 0.16厘米，必须更换轮胎。 车与爱者的必读一课有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。 速度级别表 轮胎等级：“统一轮胎品质分级体系”或者UTQG。 胎面磨损 “速度级别”是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。请注意：此速度级别仅与轮胎的速度能力有关，而并不是建议超过法定的速度限制；请控制在法定的速度范围内驾驶。 “载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位：公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。您还可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。 “轮胎宽”是指轮胎的宽度（两个胎侧之间的距离，单位：毫米）。此轮胎宽度为 185 毫米。 “扁平比”是指胎宽与胎高的比例。“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的65%。 “R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘线）呈辐射状排布在胎体内。 轮辋直径：代表这条轮胎所使用的轮辋直径是多少（单位：英寸）。 花纹代号：代表轮胎的花纹名称，例如：DUCARO GA。 装胎指示线：位于子口部分的一圈线，提醒工人在安装轮胎的时候这个圆应该和轮辋边缘所形成的圆是同心的。 最大充气压力：代表这条轮胎所能承受的最大气压，单位是千帕（kpa）和磅/平方英寸(psi)。 无内胎：说明这条轮胎在使用的时候不需要安装内胎。 胎体结构：说明了这条轮胎胎面和胎侧的构成。 钢丝带束层：胎面结构当中的一种材料，用来稳固胎体和增强载重。 磨耗指示点：在这个三角形所指向的胎面沟槽里面会有小的突起。如果轮胎磨损到这个高度的时候就不能够再使用了。一般乘用车轮胎的磨耗极限是1.6毫米。 抓地级数：代表这条轮胎的抓地能力的等级，共分为4个级别：AA,A,B,C，AA级别最高。 温度级数：代表这条轮胎的散热能力的等级，共分为3个级别：A,B,C，A级别最高。 速度级别表 许多固特异轮胎都有多种速度型号，以与全球最快汽车的速度能力相匹配。通常，在更换某个速度等级的轮胎时，我们建议使用具有等效速度等级或更高速度等级的轮胎来更换它。假如同一辆汽车上配备了具有不同最高速度等级的轮胎，那么车辆的最高速度不应超过轮胎中具有最低速度等级的轮胎所标称的速度限制。速度等级并不代表轮胎的操纵或转弯性能有多么出色。它们只表示轮胎承受高速度的能力。速度等级如下所示 速度代号 最高时速(公里/小时) M 130 N 140 P 150 Q 160