荷兰“鹿特丹”级船坞登陆舰.doc

一、鹿特丹号1998年成军服役 　　1980年代，北约会员国除英、法外，两栖作战舰艇多由美国供应其所汰除的舰艇，但在1990年代在巴尔干半岛的和平维持行动中，西班牙海军的两栖舰艇发生意外事故，显现西班牙海军亟需现代化的两栖作战舰艇，并具备大规模部队运输能力。故西班牙政府与荷兰海军签订两栖部队运输舰艇联合开发计划，这个计划衍生出荷兰皇家海军的鹿特丹级与西班牙皇家海军贾利希亚级。整个合作开发计划于1992年6月签订发展备忘录，两国开始投注资金于此开发案，荷兰海军的鹿特丹号于1998年成军服役，西班牙海军第1艘贾利希亚级两栖船坞登陆舰贾利希亚号于1996年5月成军。 ??? 二、具备随时接战与持续作战能力 　? 鹿特丹级设计上具备随时接战与持续作战的能力，可在远离母港之处进行作战。全长 162.2公尺 、舷宽为 25公尺，能在6级海象状态下进行直升机起降操作、在4级海面上进行登陆舟艇的施放和回收操作。 （一）鹿特丹号的角色与任务 1.执行两栖作战：包括运输、独立发动营级单位进行登陆，进驻海军陆战队的登舰、运输、转乘登陆舟艇、作战与后勤车辆及装备的登陆等。 2.执行和平维持行动：将飞行甲板供反潜直升机起降、或是运输陆、空军的装备与器材、两栖登陆载具母舰、反恐任务作战平台、执行和平维持行动、人道救援或灾害救助等任务、担任大规模伤员海上救护舰等任务。 （二）鹿特丹号的运输能力：鹿特丹号需要124名组员操作，包含13名军官，但是鹿特丹号的运输能力高达613名海军陆战队。鹿特丹号最惊人的是能运载130辆轮型装甲运兵车或33辆主战车。鹿特丹号的船坞甲板能容纳最多到达6艘的两栖登陆舟艇，包括6艘LCVPMark 3登陆艇、或4艘通用登陆艇Mark 9或4艘LCM 8的机械登陆艇。 （三）可在6级海象下正常运作：虽然鹿特丹号的角色与任务与贾利希亚级非常相似，但是舰体结构、干舷与甲板、舰身上层结构中的横纵梁都经过强化，且外形经过降低雷达反射截面积、降低磁性反应等重新设计，并应用现有科技。匿踪与降低雷达截面积的设计甚至考虑到防水舱壁。此外由于鹿特丹号的上层结构庞大，风会对该舰在航行时造成重大影响，但舰艏的消波球设计能让该舰在6级海象还能正常操作。 ??? 三、装置自动损害管制系统 （一）两栖作战作业区防护较弱：由于两栖作战舰艇比较脆弱，故舰上损害管制系统甚受重视。但是舰上的车辆储存甲板、货物储存区的防水就无法像舰上其它舱区一样彻底，故舰上两栖作战作业区是本舰生存上一大弱点，也是该舰在设计时一直希望能强化的部分。 （二）平台作战中心及时监控：气密式的核生化防护让舰内保持在大于一大气压的正压以上，以避免外界的核生化污染物渗入船舱内。舰上装置许多自动侦测器与感应器，让舰上任何灾害都能在任何部位一发生任何灾害时就能侦知，舰上的平台作战中心能及时监控全舰每个角落的所有状况。 ??? 四、高装载量可容纳130辆装甲车 （一）容量大装备齐全：鹿特丹号的货舱面积在车辆甲板为 1,010平方公尺，在船坞甲板为 885平方公尺，舰上设有42个一般库房，共可储存180吨的弹药、180吨的饮用水、24吨的零附件、12吨的医疗补给品、25吨食物与150个声纳浮标。舰上另有两个大小分别为225及 121平方公尺大小的货舱，可储存栈板货盘，储存驻舰部队的货物与弹药。舰上有4个电梯，一个为25吨、两个7.5吨与一个4吨的输送能力。舰上也有两个可回旋的起重机，一个可举升25吨，另一个可举升2.5吨。舰上的车辆甲板可搭载130辆装甲车、或是33辆主战车。车辆装载可由舰身两旁的货舱门，透过舰身伸缩式跳板，连结至码头执行装卸载作业。不过这种装载方式会受潮水影响，必须掌握每个港最佳潮汐状况执行。鹿特丹号还有两艘 7公尺 长的硬式突击舟。 （二）鹿特丹号可提供两架直升机起降：舰上的飞行甲板大小为58乘 25公尺，可供两架直升机进行起降作业。和一般美国海军的两栖船坞登陆舰仅具备直升机起降平台不同，鹿特丹级设置直升机库，舰上直升机库可提供4架EH-101直升机或是6架NH-90直升机驻舰作业。在紧急状况下，鹿特丹号的飞行甲板也可让英、西、意大利等国海军的猎鹰系列短场起降战机降落。 （三）船坞甲板可同时让4艘登陆艇操作：舰上的船坞甲板为59乘 15公尺，并可泛水 两公尺深，可同时让4艘LCM-8型机械登陆艇操作，并可搭载2,500吨作战车辆。船坞甲板的压舱水由舰上的主控室执行，并可自动控制选项，或是由手动控制。 ??? 五、配备卫星通讯系统 　　两栖作战舰艇的通讯需求并不小于一般作战舰，甚至需求量更大。此外，与友舰之间的通讯与信息亦需经过通讯系统交换，登陆部队换乘与执行登陆作战时与登陆艇、直升机与海陆部队的通联需求亦大。因此鹿特丹号装置范围广大的舰外通讯与舰内通讯，让本舰能与特遣部队维持通联，或为特遣