后处理技术在桥头跳车处理中的应用研究.pdfVIP

第29卷 第3期 河 南 科 学 Vo1．29 No．3 2011年 3月 HENAN SCIENCE Mar。2011 文章编号：1004—3918(2011)03—0324—05 后处理技术在桥头跳车处理中的应用研究 张浩华 Lz， 童怀峰 (1．武汉理工大学，武汉 430070； 2．郑州I市市政工程管理处，郑州 450053； 3．洛阳理工学院 土木工程系，河南 洛阳 471023) 摘 要：在分析高速公路桥头跳车存在的关键问题和常用处治对策基础上，研究分析了投石压浆无砂砼小桩后处理 技术在高速公路桥头跳车应用中的处理机理、方法及处治效果． 关键词：高速公路；桥头跳车；无砂砼小桩；后处理 中图分类号：U416．1；TU472 文献标识码：A 在高速公路建设中，桥头跳车问题是一个世界性难题．桥头跳车产生的直接原因是刚性桥台结构物与 柔性路堤 (相对于桥台来说)在行车荷载的反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的自身固结沉降等产 生较大的差异沉降而引起的．从理论上讲，桥台属于刚性，无变形、无沉降；路基属柔性，有变形、有沉降，两 者之间必然有沉降差，该差值随着时间的增长而增长，从而形成较大的差异沉降导致台口跳车 ． 目前，工程上处治桥头跳车常用对策大致分为以下几个方面：①加固处理台背填筑前的地基Il_51．②台 背路基处治16n．③路面处理，常采用的措施：设置枕梁和搭板，设置变厚式埋板，采用过渡性路面，对桥头路 面接缝进行处理．④其它处治措施：采用预抛高的方式处理桥头过渡段；台背一定范围内采用级配碎石进 行填筑；应用加筋土桥台结构来降低桥台的刚度，缩小桥台与路堤的刚度差． 1 后处理技术及其处理机理 投石压浆无砂砼小桩技术[12J是河南省基础工程有限公司结合德国索勒唐舍 (SOLETANCHE)公司开发的 小桩技术及国内开发的孔底压力注浆桩技术而开发的一种新的地基处理技术，无砂砼小桩的施工过程为：根 据设计的桩径，用工程钻机或人工成孔至预定深度位置，然后插入钢质注浆管 (注浆管不拔出)，随即向桩孔 内投放一定级配的碎石至孔 口，封孔后通过注浆管向孔 内压力注浆． 后处理技术具有堆载预压、快速排水、排气固结、固化、竖向置换增强等综合作用机理．在被加固场地 先填土形成附加应力后用碎石桩置换，然后通过桩孔 中的钢质注浆管，对碎石桩体及桩周土体进行低压力 的渗入式灌浆，再进行二次压密注浆，使孔内水泥浆进一步密实，并使桩周土体受到压密灌浆处理，形成较 高强度的无砂砼小桩竖向增强体 ． 施工桩长有部分位于填土 内，利用桩土间的摩擦力形成锚固段，可阻止地基土变形时桩向上的 “刺入” 和使后部分填土荷载通过该段桩侧摩阻力向桩身的转移，有效地调整和增加桩土应力 比，减小填土荷载对 老路基的影响；位于填土和原地基土间设置的碎石垫层压入水泥浆形成无砂砼，成为较刚性垫层 (基础)，同 样起到调整和增加桩土应力比的作用，大大改善了“柔性基础条件”下复合地基工作性状 ．压力注浆也使桩 周填土得到进一步密实，桩体与桩周填土 问产生的较高侧阻力对后填土起到 “减重 ”作用，降低 了地基附加 应力，有效调整地基沉降变形时应力 向桩的集中． 2 工程概况 扶项高速公路项 目处于近期淮河冲积平原，地表均为第四系全新统地层覆盖 ．地表岩性分布大致为：一 层为浅黄色、棕黄色，灰褐色亚粘土，局部加薄层亚砂土，一般为软塑至流塑状．二层为黄色，浅棕黄色的细 砂夹中砂，中密至密实．三层为黄褐色、灰褐色，灰黄色亚粘土夹亚砂土，一般为硬塑状，局部呈软塑状，夹 收稿 Et期：201l-01—07 基金项 目：河南省基础与前沿技术研究计划项 目资助 (1023o0410l71) 作者简介：张浩华 (1970一)，女，重庆人，高级工程师，博士研究生． 2011年3月 张浩华等：后处理技术在桥头跳车处理中的应用研究 一325一 有 中细砂透镜体 ． 总结沿线岩土地质条件认为：路基以软塑一硬塑状黄褐色低液限粘土为主，路基土工程