基于人机特征的线控电动汽车空间布局方法研究.pdfVIP

人类工效学 2012年 06月第 l8卷第 2期 · 47 · 文章编号 ：1006—8309(2012)02—0047—05 基于人机特征的线控电动汽车空问 布局方法研究 马哲 ，李晓玲 ，薛艳敏 ，涂秣睿 (1．西安理工大学 艺术与设计学院，西安 710054；2．西安交通大学 机械工程学院，西安 710049；) 摘要：线控电动汽车的人机界面与传统汽车相比发生很大改变，本文通过对人体 H点，眼椭圆，头部包络线 ，可 及域等人车关键特征进行分析并调整，以95百分位人体模型为例，结合线控电动汽车的操控特点，对车型及内 部空间的概念设计方案进行测试、分析、矫正、再设计，使设计方案能在初期进行科学验证，使布局更加合理。 关键词：线控；电动汽车；人机界面；布局 中图分类号：U462—6；TP319 文献标识码：A 1 引言 H点是二维或三维人体模型样板中人体躯 线控技术 (by—wire)，就是由“电线”或者电信 干与大腿的连接点，即胯~(HipPoint)t~，对汽车 号实现传递控制，现已应用到汽车工业领域 ”【。区 的设计起到了决定作用。通过H点的定义我们可 别于传统汽车的机械传动，线控技术则是将动作 知在 H点的定位上，线控 电动汽车与传统汽车并 转化为电信号，由电线来传递指令操纵汽车。节 无差别。参考传统汽车H点的定位方法主要有两 能、环保及其在操控技术、车内空间等方面体现 种。我们这里采用SAEJ1517中推荐的H点适 的优越性21『f]】，决定了在汽车工业中，用线控驾驶 意线法。以踏点(BOF)作为参考点的，首先确定 技术取代传统机械和液压技术的必然性。操控方 BOF点的位置 ，然后选定一个 H点离加速踏板踵 式改变 ，基于人机工程学操控系统的布局方法就 点的垂直距离(H30)，也称座椅高度，则在踏点确 要改变[41。但是，现存的汽车室内布局理论只适用 定的情况下可以得到H点的z值。将选定的座椅 于传统汽车，支持新技术(线控电动汽车)的操控 高度 H30值带入 SAE推荐适意线的公式 1中， 系统人机界面布局方法还处于空白。 即可求得指定百分位下H点相对于BOF点的x 2 传统汽车空间布局 值。而Y值则与方向盘中心所在的Y值相同。最 根据各个汽车协会及国家相关标准规定，首 后确定H点在车内的位置。由H点即可得到线控 先应对操控系统的人机界面特征 (人体 H点，眼 电动汽车 中的眼椭圆中心点、头部包络线及可及 椭圆，头部包络线等)进行分析(图 1)[51。以95％分 域界面等重要参数。 位人体模型为例进行研究。 2．1．2 人体驾驶姿势分析 2．1 人体特征分析 线控 电动汽车在人体的驾驭姿势上与传统 2．1．1 H点分析 汽车不同，人体驾驶的舒适和疲劳程度与设计中 选择的人体各关节角度所确定的驾驶姿势有关 。 基于线控技术的线控电动汽车的驾驶姿势比 传统汽车更加 自由化，所以线控电动汽车上的驾 驶姿势舒适角度范围，应在传统汽车合适角度的