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维普资讯 · 5O · 人类工效学 2004年 6月第 l0卷第 2期 文章编号 ：1006-8309{2004)02-(D504)3 减少交通事故人员伤亡损失的对策探讨 姜华平 (山东交通学院交通工程系，山东 济南 250023) 摘要：文章简述了我国道路交通事故伤亡的严重性和治理交通事故的紧迫性，分析了我国交通事故死亡 率较高的主要原因。为有效控制或减少交通事故伤亡，文章提出以人为本的交通安全管理对策与相关的技术 措施。 关键词 ：交通事故；人员伤亡；管理对策；技术措施 中图分类号 ：13491．3 文献标识码 ：C 近年来，我国道路交通事故 四项统计指标显 从 1991年的 160219人增加至 2001年的 546485 示的数字在不断增加。2(102年，我国因交通事故 人 ，从死亡人数及其增长速度来看都是世界上不 死亡的人数 已达 10．9万人，伤56万多人 ，死亡人 多见的。许多发达国家虽然也有大量的交通事故 数位于世界各国的前列 ，由此引起社会的广泛关 发生 ，但伤亡人数能够控制在一定的水平上。例 注。大量人员伤亡对社会和经济发展产生不良影 如 ，美 国从 1991年至 2001年交通事故死亡人数 响，所以许多专家学者认为 ，目前我国的交通安全 控制在 41000人左右 (参见表 1)，受伤人数 控制 形势依然十分严峻，确应采取强有力的措施 ，减少 在 3200000人左右 ，没有较大的浮动。我国的受 交通事故的人员伤亡。 伤人数虽然从总量上低于美 国，但近几年的万车 1 我国交通事故伤亡现状及其主要原因 受伤率 (一万辆机动车对应的受伤人数)处于上升 我国交通事故死亡人数在 11年 间 (1991 趋势，而美国近些年万车受伤率呈下降趋势。(见 2001年)从 53292人猛增至 105930人，受伤人员 表 1) 表 1 中美两国 1991．2001年伤亡指标对比 数据来源：中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编(2002年)；美国公路交通安全管理局 (Nl玎SA)伤亡数据统 计 。 从万车死亡率 (一万辆机动车对应的死亡人 以看出我国交通安全整体水平与发达 国家的差 数)、死亡人数与伤亡总数的比值来进行分析，可 距。从表 1可以看出，我国交通事故的万车死亡 作者简介：姜华平(1965一 )，男，山东海 阳人，副教授 ，博士研究生，研究方向：交通运输与安全。 维普资讯 人类工效学 2004年6月第 10卷第 2期 · 51 · 率虽然在 11年间呈下降趋势，但其平均值仍然是 须停车休息，否则对个人和所在公司进行严厉处 美国的十几倍 ；从死亡人数与伤亡总数的比值来 罚。并对酒后驾车 、超速行车的驾驶员进行严格 看 ，我国也是美国的20多倍 。从上述两项指标不 监控 ，严重者终生不得驾车。 难看出，我国交通事故人员死亡 比例相对较高。 2．1．2 加强全民交通安全教育 我国交通事故死亡率高的原因是多方面的， 我国应建立适合我国国情的全民交通安全教 一 是交通参与者的安全意识差 ，突出表现在驾驶 育模式和教育方法 ，提高全民交通安全意识 ，这对 员安全行车的平均水平较低，骑车人和行人违章 减少交通事故伤亡将起到决定性的作用。全民安