CRH动车组地坑式架车机的研究与设计.pdfVIP

第34卷 第 2期 电力机车与城轨车辆 Vo1．34No．2 2011年 3月 20日 Ekctr记 Locomotives＆MassTransitVehicles Mar．20th，2011 ·研 究开发 · CRH动车组地坑式架车机的研究与设计 丁 辉 ，王 明海 (青 岛四方车辆研究所有 限公司，山东 青 岛 266031) 摘 要 ：对地坑式架车机在我 国动车检修基地 的必要性 ，以及 国内外地坑式架车机 的现状进行 了简述 ． 并重点对我 国CRH动车检修基地兼容型地坑式架车机设计方法进行 了介绍 。 关键词 ：动车组 ；地坑式架车机 ；必要性 ；设计 中图分类号 ：U292．91+4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—1187(2011)02—0019—03 ResearchanddesignofCRH EMU underfloorliftingsystem DING Hui．W ANG Ming—hai (QingdaoSifangRollingStockResearchInstituteCo．，Ltd．，Qingdao 266031，China) Abstract：Thispapersimplydescribesthenecessityforunderfloorliftingsystem inEMU maintenancedepot andthepresentsituationathomeandabroad．Itmainlypresentsthedesignmethodofthecompatibleunderfloor liftingsystem forCRH EMU maintenancebase． Keywords：EMU；underfloorliftingsystem ；necessity；design 动车组地坑式架车机用于动车检修基地动车组检 4种车型的高性能、兼容性 、大编组整列地坑式架车 修时的同步架车作业。设备用于动车组转向架 的更换 、 机 。 车辆 的拆卸 、装配及维修 ，能满足对 8辆编组或 16辆 2 国内外地坑式架车机现状 编组的列车在不解编状态下的同步架车作业。地坑式架 车机可以对整列编组列车中所有转向架同时进行更换 ， 2．1 国外现状 也可以对整列编组列车中的任一个转向架进行更换。 德 国和 日本是研究和使用地坑式架车机最多的国 家，并率先运用到城轨列车的检修中。在干线铁路及动 1 动车组地坑式架车机研发的必要性 车组检修方面 ，德国ICE高速列车 自1996年5月开始 根据 国家铁路发展规划 。到 2013年我国将有大约 实施不解体维修 ，整列车在库停期间进行不摘钩维修 1000列动车组投入运 营．而高速动车组是非常繁忙的 作业。而 日本新干线动车组在达到 “转向架检修 ”等级 列车，良好的运用更离不开高质量 、高效率 的检修 。为 时 ，整列车按单元或半列进行解体 ，并 同步架车推出待 此，铁道部在北京 、上海 、武汉 、广州建设 了4大动车组 修转向架 ，另外半列则通过转线 的方式进行 同步架车 检修基地 ，而整列地坑式架车机则是动车检修基地三 作业 。法 国TGV动车组转 向架的更换也采用了同步架 级修程中必备的大型关键装备之一 。 车的作业方式。 目前，我国运营的高速动车组有 8辆编组和 16辆 2．2 国内现状 编组两种形式 ，有 CRH1、CRH2、CRH3和 CRH5四种