车载电子控制器的电磁兼容性测试.pdfVIP

ELECTRoNIC 电子 文／夏捷(上海机动车检测中心) 随着车载电子设备的增加，电子控制器的数量越来越多。随着电子控制工 作频率的提高，电磁发射干扰问题也越来越严重，同时在新能源汽车中， 其抗扰度问题也更加突出。基于以上考虑，有必要对新能源汽车车载电 子控制器的电磁兼容陛进行测试。 随着车载电子设备的增加，电子控制器的数量 线上产生的传导电场干扰的强度。试验标准参照GB，r 越来越多。随着电子控制工作频率的提高，电磁发 18655—200X。 射干扰问题也越来越严重，同时在新能源汽车中， 实际测试结果如图1。 其车载骚扰源为燃料电池发动机、燃料电池堆高压 试验结果表明只有少数频率点超过等级5的限值 系统、Dc／DC、辅助电池充放电、动力传动等，其要求，其余全部可以满足等级4的限值要求。 抗扰度问题也更加突出。电压和电流的快速暂态会 辐射骚扰电压发射试验 产生辐射和噪声，距离这些设备较近的电子设备有 试验目的是检测车载无线电通讯和其它车载电子 可能产生故障，特别是电机驱动模块的快速整流、 仪器是否会受到受测设备辐射骚扰电压干扰。试验中 电机启动、高压辐射更会引起较高场强的传导及辐 辐射骚扰电压限值的测量频率为o．15。960MHz。试验 射骚扰。以整车控制器为例对控制器的电磁兼容测 布置如图2所示，将控制器外围线路连接好，使控制 试进行描述。 器满足于测试条件，电源线，信号线长度1．5m。该试 整车控制器，即动力总成控制器。作为汽车的指 验用于测量Ecu辐射的电场干扰的强度，保证其不影 挥管理中心，动力总成控制器主要功能包括：驱动 响车辆内的其他电子系统。经试验后，测量各项结果 力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、 见表l。 cAN网络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆 大电流注入试验 状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。由于整车 该试验目的是检测控制器是否会因为车载其它控 控制器应用环境干扰严重，存在多种噪声和耦合方 制器放电或强磁辐射而造成性能降低或失效。由于控 式；因此除了完善的功能外，还应该有较强的抗干扰 制器采用金属外壳封装，对整个控制器产生一个很好 能力。 的抗干扰屏蔽作用，因此对于外界电磁场辐射具有较 强的抗扰度，其最大的干扰可能就是在各种反馈连接 各类车载电子控制器的电磁兼容性试验 线上通过辐射或传导的方式对控制器产生干扰。本项 传导骚扰电压发射试验 试验利用电流注入探头直接感应在连接线束上对被测 试验目的是检测控制器是否会通过同一供电回 设备进行抗扰性试验，试验结果见表2。 路对其它车载电子零部件产生限值以外的干扰。试验 自由场法试验 的测量频率范围为0．15～108MHz。试验布置如图1所 本测试的目的是考察控制器对于车外或车内的 示，将控制器外围线路连接好，使控制器满足于测试 电磁辐射的抗干扰能力，由于新能源汽车中的高压零 条件，电源线长度0．2m。该试验用于测量ECu的电源