城市道路过江通道收费策略优化研究.pdfVIP

第15卷第2 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 15 No.2 2015 年 4 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology April 2015 文章编号：1009-6744（2015）02-0163-06 中图分类号：F540 文献标志码：A 城市道路过江通道收费策略优化研究 史若燃，郑振龙* （厦门大学 经济学院，福建，厦门 361005） 摘 要： 城市过江通道BOT 收费策略涉及特许期年限、特许期内的交通需求、交通需 求的时段差异和计划收费总额.综合考虑这些因素，在收费单价等于基本收费单价与拥挤 收费之和的结构下，建立了优化收费策略的一主多从双层规划模型，每一个下层规划为 给定基本收费单价条件下一个小时的弹性需求用户均衡模型；上层规划谋求消费者剩余 最大化，它受到收费总额达到计划收费总额的约束.该模型将拥挤收费纳入到BOT 收费， 实现了收费单价的时空差异化.算例分析表明，随着基本收费单价的增长，收费总额呈现 出先上升后下降再趋于0 的形态，消费者剩余单调下降.收费总额达到计划收费总额的基 本收费单价构成一个连续区间. 关键词： 城市交通；过江通道；BOT ；收费定价；弹性需求；用户均衡；拥挤道路使用收费 Optimization of Urban River-crossing Traffic Charging Scheme SHI Ruo-ran, ZHENG Zhen-long （The School of Economics, Xiamen University, Xiamen 361005, Fujian, China） Abstract:Abstract: Urban river-crossing traffic charging scheme of BOT contains several factors, which include franchise period, time-vary traffic demand and planning charging amount. Based on these crucial factors, pricing scheme is designed as the sum of basic charge fee and congestion taxes, the bi-level mathematical programming is build up with multiple lower- levels. In this mathematical programming, each lower- lever programming, which adopts users equilibrium model with elastic traffic demand, represents one identical hour in a day; the upper-level programming maximizes the consumer surplus. In this model, congestion taxes are encapsulated into the river-crossing fee so that the latter could adaptively change with crowding status. Numerical analysis