宝马F45 动力传动系统新技术剖析（中）.pdfVIP

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2015-08-20 发布于浙江
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宝马F45 动力传动系统新技术剖析（中）.pdf

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宝马F45 由数字式发动机电子系统DME 动力传动系统或数字式柴油机电子系统DDE确定相应的发动机转速并保持最长2s。根据驾驶模式以不同速度调节发新技术剖析（中）动机转速，如图6所示。为了进行调节，换挡时必须将离合器踏板完全踩下。杨明出现以下情况时，换挡时不启用转速调节功能：在挡位传感器内集成有所谓的轴的转速相同。这样可始终确保离合 ◆ 动态稳定控制系统DSC已关闭 “3D磁场传感器系统”。与传统霍尔器平稳接合。 ◆ 车速低于20km/h 传感器只能探测垂直于芯片表面的磁场不同，F45的挡位传感器还可测量与芯片表面平行的磁场。通过这种方式可识别出换挡轴的所有位置从而识别出所挂入的挡位。挡位传感器具有自诊断功能，必要时可将故障存入故障码存储器内。因此无须额外显示。更换挡位传感器后必须借助诊断系统对其重新进行自适应。挡位传感器的数据主要用于发动机节能启停、倒车灯、节能换挡提示以及换挡时调节发动机转速。 3.换挡时调节发动机转速在F45上，换挡时会根据新的变速器传动比自动调节发动机转速。因此离合器接合时发动机与变速器输入 ┃ 图7 F45自动变速器 ◆ 换入1挡（r/min）（r/min）可借助诊断系统永久停用发动机转速调节功能。四、自动变速器在F45上使用新型6挡自动变速器GA6F21AW和新型8挡自动变 t（s） t（s）速器GA8F22AW,位置如图7所示。（mm）（mm）安装型号，如表4所示。 t（s） t（s）表4 配置变速器车型（mm）（mm）名称挡位可传递配合使用扭矩的发动机 GA6F21AW 6