2009款上海大众帕萨特发动机排气歧管和三元催化器发红.pdfVIP

2009 款上海大众帕萨特 装置）均必须关闭；③蓄电池电压必 发动机排气歧管 须至少为11.5V；④节气门没有损坏 或脏污；⑤冷却液温度必须至少达到 80℃。查询发动机控制单元发现有故 和三元催化器发红 障存储，故障码与旧节气门相同，旧 节气门应无故障。 重新梳理思路，按维修手册进行 沧州/赵鼎明 仔细的检查。 节气门总成（J338）的组成部件： 车型：2009款上海大众帕萨特轿 插上。检测捷达车，发动机控制单元 节气门驱动装置（G186）、节气门驱 车，配置2.0L发动机、手动变速器。 内无故障码储存，并读取了发动机控 动装置角度传感器1（G187）、节气 行驶里程：254120km。 制单元数据流第62组（如图2所示）， 门驱动装置角度传感器2（G188）。 故障现象：发动机曲轴抱死，不 一区10.2%、二区89.9%。换上故障 检查数据流62组1区传感器 能着车。发动机大修后，冷车怠速抖 车的节气门总成，发动机控制单元内 1（G187）的节气门开度。规定值： 动，加不上油，发动机排气歧管和三 出现了相同的故障码，并且不能清 3%～25 %，实际值为24%，正常。 元催化器发红。 除，读取数据（如图3所示）一区为 检查数据流62组2中来自传感器 故障诊断：接车后试车，确认 16.9%、二区83.1%，两者节气门的开 2（G188）的节气门开度。规定值： 故障确实存在。用VAS5054检查发动 度不同，加速踏板的数据相同。判定 75%～97%，实际值为82%，正常。 机控制系统，有故障码储存，故障 节气门总成损坏，需要更换。 将加速踏板缓慢地踩至节气门全开位 码（如图1所示）为“17987 P1579 置，区域1和2中的显示的开度平稳 节气门总成未开始匹配，静态”； 增加和平稳减少，正常。 “17953 P1545节气门控制功能失 区域1中的显示值增加而区域2 效，静态”。 中的显示值减少，这是因为节气门 总成中的两个电位计（角度传感器） 是按照相反方向运动的。区域1和2 中显示的两个百分比的总和约等于 100 %。这表示角度传感器1的信号 电压向5V靠近（节气门的开度越大， 信号电压越高，百分比数值增加）。 ┃ 图2