城市轨道交通网络短时客流OD估计模型.pdfVIP

第15卷第2 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 15 No.2 2015 年 4 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology April 2015 文章编号：1009-6744（2015）02-0149-07 中图分类号：U239.5 文献标志码：A 城市轨道交通网络短时客流OD估计模型 * 姚向明，赵 鹏 ，禹丹丹 （北京交通大学 交通运输学院，北京 100044） 摘 要： 基于状态空间方法构建适用于城市轨道交通网络的短时客流OD(origin- destination)估计模型.利用自动售检票数据分析得到OD 间乘客行程时间分布特征，构建 基于行程时间分布的客流到达系数，以此建立OD 流与车站进出站客流间相互关系，并以 车站客流分离率为状态变量构建结构化OD 矩阵估计状态空间模型.以北京市轨道交通 为对象进行案例分析，结果表明，当估计时段长度为15 min 时，估计平均相对误差为 35.5% ；为30 min 时，估计平均相对误差为20.4% ；为60 min 时，估计平均相对误差为 16.3%.所构建模型能能有效解决城市轨道交通短时客流估计问题，具有一定的实用性. 关键词： 交通工程；短时客流OD 估计；状态空间模型；城市轨道交通；行程时间分布 Short-time Passenger Flow Origin-destination Estimation Model for Urban Rail Transit Network YAO Xiang-ming ，ZHAO Peng ，YU Dan-dan （School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China） Abstract:Abstract: A short- time passenger flow origin- destination matrix estimation model based on state- space approach is proposed for urban rail transit network. An arrive coefficient is specially defined for establishing the relationship between OD flows and in-and out-flows at stations, using the passengers travel time distribution through statistical analysis of historical automatic fare collection records, then a structured state- space model using station passenger flow split rate as the state variable is proposed. Finally, a numerical example of Beijing subway network is made. The results show that, when the estimation time interval is 15 minutes, the average